Inicio de comercialización: octubre de 2012

La segunda generación del Audi A3 Sportback comenzó a venderse en España en otoño de 2012, unos meses más tarde que la versión de tres puertas —el A3 se comercializa desde junio de 2012—. Reemplazó al modelo que llegó al mercado en octubre de 2004 —es la variante de cinco puertas del A3 presentado en 2003 (más información)—.

Inicialmente se puede elegir entre dos motores de gasolina TFSI de 122 y 179 CV, así como otros dos Diesel TDI de 105 y 150 CV. Son los mismos que tiene el A3 de tres puertas. En el lanzamiento, las cajas de cambio son manuales de seis velocidades o automáticas de doble embrague («S tronic») de seis o siete relaciones. Todas las versiones son de tracción delantera. Más adelante habrá algunas de tracción total («quattro»).

La variante de menor consumo de la gama es la Diesel TDI de 105 CV (3,8 l/100 km). Es un gasto de carburante idéntico al de la variante de tres puertas y 0,4 l/100 km menor que el de la versión TDI de 150 CV (ficha comparativa). Frente a modelos de similar tamaño y potencia, es un consumo bajo pero no tanto como el de modelos como el Renault Mégane o el Volvo V40 (listado comparativo).

Hay tres niveles de equipamiento: «Attraction», «Ambiente» y «Ambition». Inicialmente hay algunas pequeñas diferencias de equipamiento con respecto a la variante de tres puertas. Así, puede tener asientos delanteros con regulaciones eléctricas y barras de techo (imagen).

Cambios en la gama: enero de 2013

Audi pone a la venta la versión de gasolina 1.4 TFSI CoD de 140 CV con desconexión de cilindros («CoD») —información técnica y detalles en el blog Celedonio y Cogolludo—. Las primeras unidades llegarán en abril. En el A3 Sportback, el motor de gasolina de 140 CV está disponible tanto con cambio manual de seis velocidades como con transmisión automática «S tronic» de siete relaciones. A pesar de ser 38 CV más potente, consume casi medio litro menos que la variante de gasolina 1.4 TFSI de 122 CV (ficha comparativa).

Además, comienza a comercializarse una variante de tracción total («quattro»), con el motor Diesel de 150 CV y cambio manual de seis velocidades. Supone que las prestaciones sean ligeramente peores y que el consumo crezca medio litro frente a la versión de tracción delantera (ficha comparativa).

Así mismo, el motor Diesel TDI de 105 CV y el de gasolina TFSi de 122 CV pasan a estar en venta también con cambio automático «S tronic» de siete velocidades. En el primer caso, las prestaciones son idénticas a las de la versión con cambio manual, pero gasta 0,1 l/100 km (ficha comparativa). En el segundo caso, hay una diferencia de 0,2 segundos en la aceleración y 0,2 l/100 km en el consumo (ficha comparativa).

Cambios en la gama: marzo de 2013

Audi anuncia la llegada, para finales de 2013, de la versión «g-tron», que puede funcionar con gasolina, gas o «e-gas» y tiene 110 CV (más información). A fecha de junio de 2014 todavía no se comercializa.

Cambios en la gama: abril de 2013

Hay pequeñas novedades en el equipamiento. Así, el climatizador pasa a ser un elemento de serie en las versiones «Ambiente» —antes era opcional—, comienza a estar disponible un sistema de regulación automática del haz de luz con los faros de xenón y la iluminación adaptativa («Dynamic Adaptative Light») y hay unos nuevos asientos delanteros deportivos «S line» con tapicería de cuero napa fina y emblema «S line» en las versiones más costosas («Ambition»).

Cambios en la gama: verano de 2013

Audi pone a la venta una nueva versión con motor de gasolina TFSI de 105 CV y una Diesel con motor TDI de 184 CV. La primera de ellas está disponible únicamente con cambio manual de seis velocidades y tracción delantera mientras que la segunda puede asociarse a una caja de cambios manual de seis relaciones o a otra automática de seis velocidades y a un sistema de tracción total «quattro». Además, ahora también es posible combinar el motor TFSI de 179 CV con tracción total y se empieza a comercializar la versión deportiva (S3) con motor 2.0 TFSI de 300 CV.

Cambios en la gama: diciembre de 2013

Comienza la comercialización de una nueva versión «ultra» de bajo consumo. Tiene un motor Diesel de 1,6 litros de cilindrada y 110 CV de potencia. Su consumo es de 3,3 l/100 km. Son 0,5 l100 km menos que la variante 1.6 TDI de 105 CV (ficha comparativa). También se añade una caja de cambios manual de seis velocidades para la versión de 179 CV. Además, hay pequeños cambios en el equipamiento de serie como por ejemplo la inclusión del sistema de fijación ISOFIX que antes era una opción.

Cambios en la gama: julio de 2014

Audi modifica la gama de motores. Así, el 1.2 TFSI de 105 CV pasa a tener 110 CV, el 1.4 TFSI de 122 CV pasa a tener 125 CV, el 1.4 CoD de 140 CV pasa a tener 150 CV y el 1.6 TDI de 105 CV pasa a tener 110 CV. Además, la versión 2.0 TDI de 150 CV recibe ligeras modificaciones y pasa a denominarse «clean diesel». Todos los motores cumplen con la normativa europea de emisiones Euro 6.