El Audi A3 Cabrio no es un descapotable asequible, ya que hay opciones más baratas del mismo tamaño y potencia. Está a la venta desde 34 950 euros con un motor de gasolina de 140 caballos hasta 39 360 euros con el de gasolina de 179 caballos (todos los precios y equipamiento). Desde mayo de 2014 Audi pone a la venta una nueva versión «ultra» con motor de gasolina TFSI de 150 CV. Más adelante habrá más motores: un Diesel de 110 CV y el gasolina de 300 CV correspondiente a la versión S3 Cabrio. Ésta es la cuarta carrocería disponible para el Audi A3 (información de las variantes de tres, cuatro y cinco puertas).

Tiene una capota de lona, como el Opel Cabrio y el Volkswagen Golf Cabrio, que es de color negro. Opcionalmente es posible sustituirla por una de mayor calidad que aísla mejor del ruido y que puede ser negra, gris o marrón (Audi llama a esta opción «capota acústica»). Otro posible rival es el Volkswagen Beetle Cabrio, que también tiene techo de lona. El Volkswagen Eos y el Peugeot 308 CC tienen capota dura plegable. En la actualidad, BMW no tiene ningún modelo similar al Audi A3 Cabrio.

La capota se quita o se pone, pulsando un botón, en 18 segundos, operaciones que se pueden realizar con el coche en movimiento siempre que circule a menos de 50 km/h. Es decir, en ciudad no es necesario esperar a estar detenido en un semáforo para accionarla.

Para mejorar el confort cuando se circula descapotado, Audi ofrece dos elementos recomendables: el paravientos (de serie en las versiones de equipamiento «Ambiente») para reducir las turbulencias en el habitáculo. También hay planeado un sistema que expulsa aire caliente en la zona de la cabeza de los pasajeros delanteros, aunque de momento esta opción no está disponible.

El habitáculo tiene cuatro plazas en vez de cinco pero el salpicadero es similar al de cualquier otro A3, salvo por el mando específico de la capota. El maletero tiene 320 litros de capacidad. Cuando la capota está plegada, el volumen disminuye en una cantidad que Audi no cifra pero que dice ser pequeña. El maletero está comunicado con el habitáculo; plegando los respaldos traseros es posible por tanto introducir objetos largos, como unos esquís.

Como ocurre con las otras carrocerías del A3, esta generación del Cabrio pesa menos que la anterior (información del A3 Cabrio de 2009). Un elemento que contribuye a esa disminución es el capó de aluminio en vez de acero.

El equipamiento es similar al del resto de la gama. El A3 Cabrio tiene o puede tener, según la versión, faros de ledes, un programador de velocidad activo, detector de vehículos en el ángulo muerto, mantenimiento automático en el carril, un equipo de sonido Bang & Olufsen y el sistema de navegación MMI Plus y conexión a internet (con tecnología LTE, más conocida como 4G) para acceder a los servicios Audi Connect —navegación con imágenes de Google Earth y Google Street View, Información de tráfico Audi online o redes sociales como Facebook y Twitter—. Audi dice que algo que distingue al A3 Cabrio es que estrena un mando de iluminación interior que se activa por el tacto, no por presión (no sabemos si es como en algunos modelos de Jaguar y Land Rover, en los que basta con rozar con el dedo la carcasa de la luz).

Hay tres suspensiones por el grado de dureza. La de serie y dos opcionales que rebajan la altura del coche en 15 y 25 mm. Esta última es la suspensión «S line», que es de serie en el S3 Cabrio y opcional en otros. Además es posible montar unos amortiguadores de dureza variable («Audi magnetic ride»).

Todos los motores disponibles tienen inyección directa, turbocompresor y el sistema «start-stop». Los motores de gasolina de 140 CV y 150 CV además cuentan con un sistema de desconexión de dos cilindros llamado «cylinder on demand». Cuando se dan determinadas condiciones —se solicita una carga inferior a 100 Nm y el motor gira entre 1400 y 4000 rpm—, un mecanismo en el árbol de levas cierra todas las válvulas de los cilindros dos y tres, lo que hace que el aire actúe como un muelle ya que no hay pérdidas por bombeo, y se corta el suministro de combustible. La versión de 140 CV tiene un consumo homologado de 5,0 l/100 km. El S3 Cabrio tiene un consumo medio de 7,1 l/100 km y puede acelerar de 0 a 100 km/h en 5,4 s.