El A4 modelo 2008 supone un paso importante respecto al modelo 2005 en casi todos los aspectos. Es más espacioso, estable y cómodo, y puede tener una cantidad de equipamiento mayor que al que reemplaza. Está a la venta con carrocería de cuatro puertas y familiar (Avant). También hay una variante familiar (allroad) pensada para ser usada fuera del asfalto.

El A4 está muy bien conseguido. De hecho, no encontramos razones de peso para descartarlo frente a otros modelos similares; sí hay alguna razón para preferirlo a un Mercedes-Benz Clase C, a un BMW Serie 3 o a un Lexus IS, por ejemplo, si se da valor a que tenga unas plazas traseras más espaciosas.

El A4 da la sensación de ser un coche grande y de calidad. Grande, por cómo está aislado de la carretera y cómo mantiene la trayectoria en carreteras rápidas sin que le falte agilidad en las lentas. De calidad, porque la mayor parte de los recubrimientos tienen buen ajuste y porque todo lo que se puede utilizar y tocar cumple bien su función, con alguna excepción.

La gama de motores consta de seis motores de gasolina (con potencias de 120, 160, 180, 211, 265 y 333 CV) y cinco Diesel (con potencias de 120, 143, 170, 190 y 239 CV). Hay disponibles cajas de cambio de tipo manual o automáticas («multitronic», «tiptronic» y «S-tronic»). La tracción puede ser delantera o total («quattro»). En el siguiente recuadro pueden verse todas ellas:

Gasolina				Diesel
Versión	CV	Cambio	Tracción	Versión	CV	Cambio	Tracción
1.8 TFSI	120	Manual/multitronic	Delantera	2.0 TDI	120	Manual	Delantera
2.0 TFSI	160	Manual/multitronic	Del/total	2.0 TDI e	136	Manual	Del
2.0 TFSI	180	Manual/multitronic	Delantera	2.0 TDI	143	Manual/multitronic	Del/total
2.0 TFSI	211	Manual/multitronic/S-tronic	Del/total	2.0 TDI	170	Manual	Del/total
3.2 FSI	265	Manual/multitronic/tiptronic	Del/total	2.7 TDI	190	Manual/multitronic	Delantera
S4 3.0 TFSI	333	Manual/S-tronic	Total	3.0 TDI	239	Manual/tiptronic	Total

La versión S4 3.0 TFSI y la de bajo consumo 2.0 TDI e las tratamos en sus respectivos artículos. Todos los motores Diesel y de gasolina disponibles son de inyección directa. Con cualquiera de ellos, el A4 tiene buen rendimiento. Todos los A4 tienen el motor colocado en posición longitudinal, pero no tan adelantados con respecto al eje delantero como antes (información técnica).

Desde mayo de 2009 los motores de dos litros de cilindrada acoplados a una caja de cambios manual tienen un sistema de parada y arranque automáticos del motor cuando el coche está detenido y un indicador de relación de cambio recomendada. Además, las versiones con tracción delantera tienen la función del control de tracción denominada «XDS» que simula la acción de un diferencial delantero de deslizamiento limitado electrónico. Los retrovisores exteriores cambian.

En junio de 2008, Audi añadió a la gama de motores de gasolina del A4 el 1.8 TFSI de 120 CV y el 2.0 TFSI, en dos variantes de potencia: 180 y 211 CV. Un aspecto destacable de estas versiones es que tienen un consumo de gasolina muy bajo (6,6 l/100 km en el ciclo homologado) y unas prestaciones muy altas: tabla comparativa de prestaciones y consumo del A4 de 180 CV con coches semejantes y tabla comparativa de la variante de 211 CV. Las versiones 2.0 TFSI tienen un consumo homologado menor que las 1.8 TFSI (ficha comparativa). También introdujo el 2.0 TDi de 120 CV.

El A4 está a la venta desde 29.060 €. Todos los precios del Audi A4. Un A4 TDI de 143 CV cuesta 32.000 €, un precio muy parecido a un BMW 318d (31.400 €) de la misma potencia o un Mercedes-Benz Clase C 200 CDI (32.150€). Tabla comparativa.

Nosotros hemos probado con más detenimiento la versión con motor 2.0 TDI de 143 CV. Comparada con la de 140 CV, esta versión del A4 sigue siendo rápida y de muy bajo consumo, pero ahora tiene con una suavidad de funcionamiento que se echaba muy en falta en el anterior modelo.

Como suele ocurrir en los coches de calidad, va muy bien tal y como viene de serie. Ahora bien, opcionalmente puede tener elementos de equipamiento que pueden ser muy interesantes. Entre otros muchos, destacan la «Dirección Dinámica», (más información), faros de doble xenón con iluminación adaptativa, una amortiguación de dureza variable y un sistema para modificar diferentes variables del coche («Audi A4 Drive Select», más información).

Puede tener unos asientos delanteros ventilados (además de otros deportivos), que suelen dar muy buen resultado. El interior puede ir decorado con detalles de aluminio, madera o la combinación de ambos.

Hay algunas diferencias externas entre las versiones: la parrilla es de color gris mate excepto en las versiones más potentes de seis cilindros, en las que la parrilla es de color negro brillante. Si los faros son halógenos tiene este aspecto y, si son de xenón, éste otro.

También existe como opción un juego de aditamentos para la carrocería denominado «S Line» (imágenes de la versión S Line).

El A4 modelo 2008 mide 4,703 mm de longitud, es decir, es mucho más largo que el anterior A4 (4,586 mm) y mayor que el BMW Serie 3 y que el Mercedes-Benz Clase C (ambos están por debajo de 4,6 m). Una parte importante de la ganancia del nuevo A4 respecto al anterior está en la distancia entre ejes, que ahora es mucho mayor.

El volumen del maletero del A4 es 480 l, que es un tamaño normal para un coche de 4,7 m.