La versión alargada del A8 estará a la venta en España en agosto de 2003.

Tiene 130 mm más de batalla. Con este aumento, la longitud del A8L es mayor que la de las versiones largas del BMW Serie 7 o el Mercedes Clase S.

La batalla, en cambio, es más pequeña que la de los modelos citados. Esto se debe, en parte, a que el Audi es tracción total y tiene el motor por delante del eje delantero; los otros dos son tracción trasera y tienen el motor en medio del eje delantero.

Con relación a la carrocería corta del A8, en el A8L no cambian los voladizos, la anchura, la resistencia aerodinámica, las vías, el volumen de maletero ni la capacidad del depósito de combustible; la altura es 1 mm mayor. A igualdad de motor, pesa 55 kg más que la versión corta.

De momento, Audi sólo ha mostrado la versión con el motor de ocho cilindros, 4,2 litros y 335 CV. Prácticamente no hay diferencia de consumo ni prestaciones con la versión corta. Esta versión tiene de serie muelles neumáticos, amortiguadores variables y tracción total permanente.

Tendrá opcionalmente los asientos traseros individuales con ajuste eléctrico; los que tienen función de masaje, calefacción y ventilación; y el climatizador de cuatro zonas (con ajuste independiente para cada uno de los ocupantes).