Audi TT quattro sport (1999) | Información general
Esta versión del Audi TT se distingue por el motor, porque está aligerada y porque sólo tiene dos plazas.
En Alemania, esta versión tiene un precio intermedio entre el TT 3.2 con cambio manual y el 3.2 DSG. Si en España se mantiene esa diferencia, costara unos 46.000 €.
El motor es una nueva versión del cuatro cilindros de 1,8 l turboalimentado, con la potencia máxima aumentada hasta 239 CV.
La potencia específica es por lo tanto muy alta, 134 CV/l. Es casi la de un Mitsubshi Lancer Evolution VIII MR (140,2 CV/l) y mayor que la de un Porsche 911 Turbo S (125 CV/l). El par máximo es 320 Nm. Alcanza 250 km/h y hace el 0 a 100 km/h en 5,9 s.
La caja de cambios es manual de seis velocidades; tiene los ejes y engranajes de la que lleva el 3.2 pero con la carcasa del cambio que tienen los motores de cuatro cilindros. La tracción es a las cuatro ruedas (sistema Haldex).
El peso en condiciones de homologación es 1.465 kg, 75 kg menos que el de un TT 1.8 T 225 CV quattro manual de seis velocidades.
Para lograr este peso, Audi ha eliminado el asiento trasero, con lo que el maletero queda comunicado con el habitáculo; para evitar que el equipaje pueda invadir el habitáculo hay una malla separadora. También ha suprimido el equipo de aire acondicionado, que pesa 12 kg; opcionalmente y sin coste se puede pedir el aire acondicionado.
Los neumáticos son de la medida 235/40R18 y van en unas llantas de 15 radios y nuevo diseño.
Está pintado en dos colores: el techo (incluidos los montantes), las entradas delanteras de aire, los retrovisores y el alerón trasero son negros. El resto del coche y la parte trasera de los «baquets» va en otro color, a elegir entre cinco distintos (plata «avus», rojo «misano», azul marino, plata o negro «fantasma»).
Los asientos son unos «baquets» Recaro tapizados en cuero y Alcántara. De este último material también están recubiertos el volante, la palanca de cambio y la del freno de mano. El coche está preparado para poder colocar unos cinturones de arnés.
Los faros son de xenón y, opcionalmente, se le puede montar una radio exclusiva o un sistema de navegación.