Es el mismo BMW i4 que conocemos desde 2020, pero actualizado para mantenerse competitivo frente a sus rivales. Cambia ligeramente el diseño de algunas partes del exterior e interior. Las novedades de mayor importancia se dan en el apartado multimedia y en la gama de motores. El BMW i4 más asequible tiene un precio de venta de 58 650 € (todos los precios).
Desde mayo de 2025, la gama se compone de tres versiones: eDrive35 (286 CV y 514 km de autonomía), eDrive40 (340 CV y 613 km) y M60 xDrive (601 CV y 543 km). Las dos primeras ya existían antes de esa fecha, pero BMW ha mejorado la tecnología de sus inversores (utilizando semiconductores basados en el carburo de silicio), lo que ha derivado en una reducción del consumo de energía y, en consecuencia, en un incremento de la autonomía: 15 km más en el caso del eDrive35 y 14 km más en el del eDrive40. La versión M60 xDrive reemplaza a la M50 xDrive de 544 CV. Es 57 CV más potente, acelera de 0 a 100 km/h en dos décimas menos (3,7 s) y tiene 23 km más de autonomía.
En otros países, como Alemania, BMW comercializa una versión llamada xDrive40, con tracción total y 401 CV. Por el momento, esta no llegará a nuestro país.
El i4 eDrive35 tiene una batería de 70,3 kWh (67,1 kWh netos) que puede cargarse con corriente continua a 180 kW. Los demás i4 llevan una batería de 83,9 kWh (81,3 kWh útiles en el eDrive40 y 81,1 kWh en el M60 xDrive) que soporta potencias de hasta 205 kW. En corriente alterna todas permiten cargar a 11 kW.
La versión M60 xDrive, además de ser la más potente, incluye una serie de elementos que cambian su tacto de conducción: frenos de mayor rendimiento, barras estabilizadoras y casquillos específicos, la suspensión adaptativa M y una dirección de desmultiplicación variable (algunos de estos elementos son opcionales en otras versiones). Asimismo, estéticamente incluye rasgos distintivos: parachoques, parrilla, llantas o faldones laterales son algunos de ellos.
El BMW i4 tiene una carrocería de cinco puertas y mide 4,78 metros de longitud. Es una alternativa a modelos eléctricos como el BYD Seal, el Hyundai IONIQ 6, el Mazda6e, el Polestar 2 y el Tesla Model 3, entre otros. El Model 3 y el 6e y el Seal son sensiblemente más asequibles que las versiones equiparables del BMW i4 (listado de berlinas eléctricas de entre 4,70 y 4,95 metros).
Hay que fijarse en detalles para diferenciar un BMW i4 del año 2022 de uno de la gama 2024. Los faros tienen una nueva firma lumínica, los pilotos tienen una nueva distribución de funciones (y además, pueden tener unos hilos de luz láser, como en el BMW M4 CSL de 2022), hay nuevos diseños para las llantas de aleación y dos colores adicionales para la carrocería: Cape York metalizado y Fire Red.
Por dentro pasa algo parecido. El i4 sigue teniendo el sistema denominado «Curved Display», que consiste en una pantalla de 12,3 pulgadas para la instrumentación y otra de 14,9 para manejar el sistema multimedia, ambas unidas bajo un mismo cristal curvo. La novedad en este apartado viene dada por el sistema operativo con el que se mueven, que es el BMW 8.5 en vez del 8.0. Las ventajas que BMW cita en esta nueva versión son nuevos accesos directos a las funciones más utilizadas en el menú principal, una simplificación del proceso de registro en BMW ID y nuevos gráficos e idiomas disponibles. También hay nuevos volantes.
De serie, todos los BMW i4 incluyen elementos de equipamiento como los faros y los pilotos de ledes, el portón del maletero con apertura y cierre automatizados, los asientos deportivos, la cámara trasera de ayuda al estacionamiento, los muelles neumáticos para el eje posterior y el BMW Live Cockpit Plus, que incluye las dos pantallas mencionadas anteriormente (instrumentación y multimedia) y, además, un sistema de navegación con mapas alojados en la nube y planificador de rutas.
Opcionalmente es posible pedir unos asientos con más sujeción lateral, más funciones (memorias o masaje, por ejemplo) y distintos tapizados (cuero Vernasca en varios colores o cuero Merino). Las llantas disponibles van desde las 17 hasta las 20 pulgadas.