El BMW Serie 3 2027 es la nueva generación, la octava, de esta berlina media de BMW. Llega con una gama formada inicialmente por versiones con motores de gasolina con hibridación ligera de 48 voltios: 318 de 156 CV y 320 de 211 CV. Más adelante BMW ampliará la gama con una versión híbrida enchufable y con otra de gasolina de seis cilindros y 443 CV: M350 xDrive. La versión eléctrica se llama i3 y no es exactamente el mismo coche, aunque estéticamente son casi idénticos porque el Serie 3 también adopta el lenguaje de diseño de la familia Neue Klasse.

La versión de acceso (318) cuesta 49 100 euros, prácticamente lo mismo que el Audi A5 TFSI de 150 CV (que no es microhíbrido) y algo menos que el Mercedes-Benz C 200 d (que sí lo es, pero tiene un motor Diesel); ficha comparativa de estos tres modelos. El siguiente escalón en la gama, el 320 de 211 CV, supone un desembolso adicional de 5000 euros; frente a las versiones equivalentes de los mismos rivales queda situado en una posición menos favorable, aunque con diferencias pequeñas: ficha comparativa. Todos los precios.

Mide 4,765 metros de longitud, 1,850 metros de anchura y 1,455 metros de altura. La distancia entre ejes  es de 2,860 metros y el maletero tiene una capacidad de 450 litros. Respecto al i3, el Serie 3 es prácticamente igual de largo (5 mm más), pero es 15 mm más estrecho y 25 mm más bajo; el i3 tiene una batalla 37 mm mayor y un maletero ligeramente menor (420 litros frente a 450 litros), aunque añade un compartimento delantero de 31 litros. Frente al Serie 3 (2024), es 52 mm más largo, 23 mm más ancho y 15 mm más alto.

Puede equipar llantas de entre 18 y 20 pulgadas y está disponible con los paquetes M Sport y M Sport Pro. Las versiones M Performance incorporan una firma luminosa específica con elementos de color amarillo inspirados en los coches de competición. 

El habitáculo cuenta con el conjunto denominado BMW Panoramic iDrive, formado por cuatro elementos: BMW Panoramic Vision (las tres pantallas que hay en la base del parabrisas), Head-Up Display 3D (la proyección de información en el parabrisas), pantalla central (pantalla central de 17,9 pulgadas con los laterales inclinados y dos vértices achaflanados, cuya resolución es de 3340 x 1440 píxeles) y los volantes de formas achatadas.

BMW ofrece cuatro diseños interiores diferentes. Los asientos delanteros tienen regulación eléctrica, memoria y sistema Travel & Comfort de serie. Como opción puede llevar asientos multifunción, asientos M Sport, calefacción para los asientos traseros y equipos de sonido Harman Kardon.

La gama inicial está formada por dos versiones: 318 y 320. El BMW 318 y el 320 tienen un motor de gasolina de cuatro cilindros, 2,0 litros e hibridación ligera de 48 voltios. Desarrollan 156 y 211 CV, respectivamente. El 318 acelera de 0 a 100 km/h en 9,5 segundos y el 320 en 7,4 segundos.

Más adelante llegará una versión híbrida enchufable y otra de planteamiento deportivo llamada M350 xDrive de 443 CV. Esta última tiene un motor de seis cilindros en línea de 3,0 litros y también hibridación ligera de 48 voltios, asociado a un sistema de tracción total. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos. Incorpora la función Drift Moment, que permite enviar la potencia únicamente al eje trasero para facilitar derrapes.

La suspensión delantera es de doble brazo y la trasera de cinco brazos, ambas con componentes de aluminio y acero. El M350 xDrive incorpora de serie suspensión adaptativa M, mientras que en el resto de versiones está disponible como opción.

El BMW Serie 3 con motores de combustión se fabricará en la planta alemana de Dingolfing. El BMW i3 eléctrico se producirá en Múnich.