El BMW Serie 4 Cabrio es un descapotable con techo de lona y cuatro plazas. Comparado con el BMW Serie 4 Coupé, me ha parecido un poco más confortable de suspensión y un poco menos ágil en curva. Un modelo, en definitiva, más pensado para conducir y disfrutar de ir sin capota que para proporcionar sensaciones deportivas intensas. Más información en las impresiones de conducción.

Su carrocería tiene las mismas dimensiones que la del Coupé —4,77 metros de longitud, 1,85 m de anchura y 1,38 m de altura—, pero en las plazas posteriores hay menos espacio y el maletero es más pequeño (impresiones del interior).

La versión más asequible —420i—  tiene un motor de gasolina de 184 caballos que hace poco ruido y da una aceleración normal. Está en venta por 57 300 euros (precios de toda la gama), por lo que es más cara que la versión equiparable del Audi A5 Cabrio y más barato que la del Mercedes-Benz Clase C Cabrio, sus dos principales alternativas, que también tienen techo de lona (ficha comparativa). 

A fecha de este artículo, la gama se compone de tres versiones de gasolina —420i de 184 CV, 430i de 258 CV y M440i xDrive de 374 CV— y una Diesel —420d de 190 CV—. A lo largo de 2021, BMW añadirá dos versiones Diesel adicionales, una de 286 CV y otra de 340 CV (para julio y noviembre, 430d y M440d xDrive respectivamente). También hacia julio de 2021 llegará el BMW M4 Cabrio Competition xDrive, con 510 CV.

Todos los Serie 4 Cabrio llevan un cambio automático de convertidor de par de ocho relaciones llamado Steptronic. En la versión de gasolina de 374 CV (y de forma opcional en el resto) esta caja de cambios recibe el nombre de Steptronic Sport, tiene levas tras el volante y una función llamada M Sprint. Esta función reduce hasta la marcha más baja posible cuando el conductor tira de la leva izquierda durante un par de segundos aproximadamente. Con ello se ahorra tener que estar accionándola de manera repetida hasta llegar a la marcha más baja. La tracción es en las ruedas traseras o en las cuatro (xDrive).

Las versiones Diesel tienen un sistema de hibridación ligera a 48 voltios, de ahí que les corresponda el distintivo ECO de la DGT. Este sistema también lo tiene el M440i xDrive, no así el 420i y el 430i, a los que les corresponde la letra C. Debajo de este párrafo dejamos una tabla con todas las versiones del BMW Serie 4 Cabrio, tanto las actuales como las venideras. 

El accionamiento del techo es eléctrico y el mecanismo necesita 18 segundos para cubrir o descubrir la carrocería por completo. Esta operación se puede realizar en marcha hasta una velocidad de 50 km/h. Se trata de una mejora sustancial con respecto al Serie 4 Cabrio anterior con capota metálica, que necesitaba 32 s y no ir a más de 15 km/h. Más información del BMW Serie 4 Cabrio 2014.

Un Audi A5 Cabrio tarda lo mismo en capotar, pero es más rápido descapotando (15 s), mientras que un Mercedes-Benz Clase C Cabrio es siempre más lento (20 s). En ambos casos, la velocidad máxima de activación es la misma que en el BMW, 50 km/h.

BMW dice que la capota del Serie 4 Cabrio es un 40 % más ligera que la metálica del Serie 4 Cabrio 2014. Tiene varias capas de material cuya función es aislar a los ocupantes y una ventana trasera de cristal enrasada en la capota (imagen). De serie, su acabado externo es de color negro, aunque en opción hay disponible una de color antracita con ligeros brillos plateados.

Otras opciones son el deflector plegable (que se coloca sobre las plazas traseras; imagen) y el sistema Air Collar, que consiste en unos reposacabezas con unos orificios por los que sale aire caliente dirigido hacia la nuca (regulable en tres niveles). Los asientos delanteros pueden ir calefacatados y ventilados; esto último es algo que no estaba disponible en el anterior Serie 4 Cabrio. De serie, el climatizador es de tres zonas, dos para las plazas delanteras y una para las posteriores.

El maletero tiene un mínimo de 300 litros de capacidad con la capota plegada y un máximo de 385 si el techo está sobre la carrocería. Estos valores en el Audi A5 Cabrio son 310 y 370 litros respectivamente, mientras que en el Mercedes-Benz Clase C son 285 y 360 litros. Para aumentar el espacio para transportar objetos se pueden abatir el respaldo de la fila posterior (es una única pieza, imagen).

Para compensar parte de la rigidez estructural que pierde el Serie 4 Cabrio con respecto al Coupé, BMW ha añadido refuerzos. Por ejemplo, hay un panel de aluminio por debajo del paragolpes delantero y unos largueros adicionales en la parte inferior de la carrocería. Debido a la presencia de estos refuerzos, el peso del Serie 4 Cabrio es mayor que el del 4 Coupé. El incremento de peso depende de la versión y es de un mínimo de 150 kg (versiones M440i xDrive; ficha comparativa) y un máximo de 170 kg (versiones 420d y 430i; ficha comparativa).

La suspensión tiene reglajes específicos para este modelo. Se puede elegir entre dos con amortiguadores de dureza fija (la de serie y la M Sport) y una con amortiguadores variables controlados electrónicamente (suspensión adaptativa M). Si se opta por alguna de las dos suspensiones deportivas, la dirección es de desmultiplicación variable (dirección deportiva variable). También se pueden montar en opción unos frenos deportivos (frenos M Sport) cuyas pinzas pueden ir pintadas en azul o rojo. El M440i xDrive Cabrio tiene de serie un diferencial posterior autoblocante controlado electrónicamente; este dispositivo es opcional en el 430i Cabrio. Las llantas de serie tienen 17 pulgadas.

El equipamiento relacionado con la seguridad, el confort y los asistentes de la conducción son idénticos a los que lleva el Serie 4 Coupé (más información).