No hay ningún coche Diesel de su tamaño que sea tan rápido, incluído el Mercedes-Benz E 400 CDI. Las berlinas Diesel que tienen una capacidad de acelerar semejante son mucho más grandes y tienen motores de más cilindrada, como por ejemplo un Audi A8 4.0 TDI o un Volkswagen Phaeton V10 TDI.

Por prestaciones, el 535d es una alternativa a potentes berlinas de gasolina con motores de ocho cilindros de unos 300 CV. Con respecto a éstos, el 535d tiene un inconveniente y una ventaja. Lo negativo es que, aun siendo un motor silencioso, no tiene la suavidad de estos motores de gasolina; lo positivo es que su coste por kilómetro es más bajo.

Ahora bien, este coche Diesel de 272 CV y cambio automático no es particularmente económico de consumo. Por ejemplo, un BMW 530d con cambio manual es una alternativa más acertada si se busca un equilibrio sobresaliente entre prestaciones y consumo. No tengo referencias de lo que gasta un 530d con cambio automático.

El 535d sólo se vende con cambio automático y cuesta 57.200 €, es decir, 10.700 € más que un 530d con el mismo tipo de cambio. Para quien no sea una prioridad tener lo más rápido del mercado, puede ser más acertado adquirir un 530d y añadirle, sin llegar al precio de un 535d básico, algunas opciones de equipamiento que hacen del Serie 5 un coche muy recomendable en algunos aspectos.

Con estabilizadoras activas («Dynamic Drive») tiene una agilidad en carreteras con curvas poco usual en coches de este tamaño. Si bien es un coche cómodo de suspensión, hay otros que lo pueden ser más (como un Mercedes-Benz Clase E, sobre todo si tiene instalada la opción de suspensión neumática «Airmatic DC»).

Con respecto al resto de modelos de la Serie 5, el 535d da un resultado semejante en estabilidad o confort, siempre que el equipamiento que puede influir en este aspecto sea idéntico.

La «Dirección Activa» es muy interesante si se circula mucho por ciudad o por carreteras con muchas curvas lentas. Es un elemento que influye de forma importante en la comodidad con la que se pueden hacer las maniobras (porque en éstas, hay que girar poco en volante para que las ruedas tuerzan mucho), pero no hace al coche más estable.

Para quien conduzca frecuentemente de noche, son especialmente recomendables las luces de doble xenón (966 €) con faros autoadaptables (496 €). Instalando estas dos opciones, se consigue uno de los mejores sistemas de iluminación actualmente posibles en un coche.

Esta disponible con carrocería de cuatro puertas o familiar (Touring), siempre con una caja de cambios automática de seis relaciones («Steptronic»); las ruedas de serie son 225/50R17. Se diferencian externamente del resto de la gama porque el faldón delantero es diferente y las salidas de escape son como las del 545i (doble y redondas).