BMW Serie 6 Coupé (2012) | Evolución de la gama
Inicio de comercialización: julio de 2011
El BMW Serie 6 Coupé comienza a venderse en España en el verano de 2011, aunque las primeras unidades no llegan a los concesionarios hasta octubre.
Se puede elegir entre tres versiones. Hay dos de gasolina, de 320 y 408 CV de potencia, y una Diesel, de 313 CV. Todos los motores van asociados a una caja de cambios automática de ocho velocidades, de convertidor hidráulico de par. Inicialmente sólo hay versiones de tracción trasera.
Todas las versiones sobresalen por tener una buena relación entre prestaciones y consumo. La variante de menor gasto de carburante es la Diesel 640d de 313 CV (5,4 l/100 km). Actualmente no hay ningún cupé de tamaño y potencia similar al Serie 6 Coupé. Los que tienen una longitud menor y motores claramente menos potentes consumen parecido (listado comparativo).
Las versiones de gasolina, 640i de 320 CV y 650i de 408 CV, gastan 7,6 y 10,5 l/100 km, respectivamente. Entre los cupés de más de 4,80 metros y motor de gasolina, sólo se aproxima al Serie 6 Coupé en lo que a consumo se refiere el Mercedes-Benz Clase CL (listado comparativo).
Gasolina | Diesel | ||||||
Versión | CV | Cambio | Tracción | Versión | CV | Cambio | Tracción |
640i | 320 | Automático 8 vel. | Trasera | 640d | 313 | Automático 8 vel. | Trasera |
650i | 408 | Automático 8 vel. | Trasera | ||||
Cambios en la gama: octubre de 2011
Comienza a estar disponible una versión con tracción total («xDrive»). Lleva el motor más potente de gasolina: 650i de 408 CV. Tiene un sobreprecio de 3800 € con respecto a la variante de tracción trasera y consume 0,8 l/100 km más (listado comparativo).
Gasolina | Diesel | ||||||
Versión | CV | Cambio | Tracción | Versión | CV | Cambio | Tracción |
640i | 320 | Automático 8 vel. | Trasera | 640d | 313 | Automático 8 vel. | Trasera |
650i | 408 | Automático 8 vel. | Trasera | ||||
650i xDrive | 408 | Automático 8 vel. | Total | ||||
Cambios en la gama: abril de 2012
Hay una nueva variante de tracción total con motor Diesel: 640d xDrive de 313 CV. Tiene un sobreprecio de 5500 € con respecto a la versión de tracción trasera, es algo más lento acelerando de 0 a 100 km/h y consume 0,3 l/100 km más (ficha comparativa).
Gasolina | Diesel | ||||||
Versión | CV | Cambio | Tracción | Versión | CV | Cambio | Tracción |
640i | 320 | Automático 8 vel. | Trasera | 640d | 313 | Automático 8 vel. | Trasera |
650i | 408 | Automático 8 vel. | Trasera | 640d xDrive | 313 | Automático 8 vel. | Trasera |
650i xDrive | 408 | Automático 8 vel. | Total | ||||
Cambios en la gama: octubre de 2012
Comienza a comercializarse la versión deportiva M6. Está disponible con carrocería cupé (M6 Coupé) y descapotable (M6 Cabrio). Lleva una caja de cambios automática de doble embrague («M DKG Drivelogic») de siete velocidades y es de tracción trasera. Se vende desde 147 300 € en el primer caso y a partir de 157 900 € en el segundo (ficha comparativa).
Gasolina | Diesel | ||||||
Versión | CV | Cambio | Tracción | Versión | CV | Cambio | Tracción |
640i | 320 | Automático 8 vel. | Trasera | 640d | 313 | Automático 8 vel. | Trasera |
650i | 408 | Automático 8 vel. | Trasera | 640d xDrive | 313 | Automático 8 vel. | Trasera |
650i xDrive | 408 | Automático 8 vel. | Total | ||||
M6 | 560 | Automático «M DKG Drivelogic» 7 vel. | Trasera | ||||