El Cadillac CTS es una berlina de cuatro puertas y cinco plazas que está disponible desde 52.977 € (todos los precios). También hay una variante con carrocería cupé (CTS Coupe) y otra familiar (CTS Sport Wagon).

Únicamente está disponible con motor de gasolina. Se puede elegir entre dos V6 de 276 ó 311 CV y un V8 de 564 CV. Este último corresponde a la versión CTS-V.

Todas las versiones tiene una caja de cambios automática de seis velocidades, aunque la de mayor potencia también puede ir asociada a una transmisión manual de igual número de relaciones. El motor V6 de 311 CV puede elegirse con tracción trasera o total («AWD»). Los otros dos sólo están disponibles con tracción trasera

El CTS V6 de 276 CV se puede adquirir a partir de 52.977 €, un precio superior al de un BMW Serie 5 pero inferior al de un Audi A6 o un Mercedes-Benz Clase E (ficha comparativa) —todos ellos llevan motores de gasolina de 255 a 300 CV—.

Otros modelos de similares características como el Jaguar XF o el Lexus GS también son más costosos que el CTS, aunque uno sea 38 CV menos potente y el otro sea híbrido y tenga 64 CV más (ficha comparativa).

El consumo del CTS de 276 CV es más alto que el del Serie 5, el A6 y el Clase E, además de tener unas prestaciones peores (ficha comparativa). No sucede igual si se compara con el XF, que a pesar de ser menos potente gasta más (ficha comparativa).

Diseño y equipamiento

Este Cadillac CTS es una profunda evolución del modelo que llegó al mercado a principios de 2003 (más información). Aparte de los cambios en el exterior —imagen del CTS de 2003 e imagen del CTS de 2008—, Cadillac modificó diferentes elementos del chasis como la suspensión o los frenos (más información).

El diseño interior también es completamente distinto —imagen del CTS de 2003 e imagen del CTS de 2008—. Sobresalen algunos elementos del salpicadero y las puertas porque están realizados a mano.

Está disponible con dos niveles de equipamiento —«Elegance» y «Sport Luxury»—, además del específico de la versión «CTS-V». Todas las versiones llevan de serie seis airbags, control de estabilidad, diferencial autoblocante, faros de doble xenón con iluminación adaptativa —pueden girar hasta 5º hacia fuera y 15º hacia dentro—, sensores traseros de ayuda al aparcamiento, climatizador de dos zonas, cámara de visión trasera y llantas de aleación de 18 pulgadas, entre otros elementos.

Las versiones más asequibles no pueden llevar ni siquiera en opción elementos que sí tienen modelos mucho más económicos, como son el sistema de encendido automático de luces, el acceso y arranque sin llave o el manos libres Bluetooth para el teléfono móvil (fichas de equipamiento).

Precio del seguro y otros detalles

Contratar un seguro a todo riesgo para un CTS 3.6 V6 de 311 CV con cambio manual y nivel de equipamiento «Sport Luxury» cuyo conductor principal sea un hombre casado de 45 años con más de 25 de carné y 7 sin siniestros, que resida en La Coruña, utilice el coche a diario, aparque en un garaje comunitario y realice unos 25.000 km anuales tiene un coste de 1.340 € con Fénix Directo, la compañía que tiene una mejor relación entre calidad y precio —7,02 sobre 10— según nuestro comparador de seguros.

Fénix Directo ofrece las pólizas de mejor relación calidad-precio y las más asequibles en este supuesto, aunque no la de mayor calidad. Ésta es de Mapfre —8,00 sobre 10—, aunque es claramente más costosa: 1.937 €. Si se opta por un seguro a todo riesgo con franquicia, el seguro más asequible es el de Fénix Directo: 486 € con una franquicia de 360 €.

La primera generación del Cadillac CTS llegó a España a principios de 2003 (más información). La segunda generación está disponible desde los primeros meses de 2008. Con el CTS, Cadillac volvió a comercializar berlinas de tracción trasera, después de unos años fabricándolas de tracción delantera —el Cadillac Catera, que no estuvo disponible en España, era una adaptación del Opel Omega—.