La segunda generación del Citroën C3 —es un modelo nuevo, no una actualización del anterior— está disponible desde 11 320 € (todos los precios). Llegó al mercado a principios de 2010 para reemplazar al modelo de 2002 (más información), que recibió pequeños cambios en 2006 (más información).

Citroën ofrece, dentro de la gama DS, el DS3, un modelo de tres puertas, en vez de las cinco que tiene el C3, que comparte muchos elementos con él. Lo diferente es la carrocería —con un diseño más deportivo y menos funcional—, la suspensión —más firme— y el precio —unos 3000 € mayor a igualdad de potencia—.

El C3 ha crecido en longitud hasta 3,94 metros —9 centímetros más que el modelo anterior— por lo que se acerca a los utilitarios de mayor tamaño, como el Fiat Punto. El habitáculo y el maletero no han crecido apreciablemente. El C3 sigue siendo menos espacioso que las mejores alternativas en este aspecto, sobre todo por espacio disponible para las piernas de los ocupantes de las plazas traseras. Por anchura y altura está dentro de la media. Su carrocería tiene cinco puertas; las dos traseras dejan poco espacio para acceder al interior. El salpicadero tiene un aspecto cuidado, al menos lo que queda a la vista (más impresiones del interior).

Hay utilitarios, como el Renault Clio o el SEAT Ibiza que consiguen un mejor equilibrio entre estabilidad y confort que el C3. Éste reacciona bien a las indicaciones con el volante, aunque siempre con unos movimientos de carrocería en apoyo muy amplios a los que hay que acostumbrarse.

Curiosamente, esa suspensión tan blanda y que deja que se mueva tanto la carrocería no asegura un gran confort de marcha en todas las circunstancias (más información en las impresiones de conducción).

En el C3 se puede elegir entre tres versiones de gasolina y tres Diesel. En función de la versión, el cambio es manual de cinco o seis velocidades, o automático de seis relaciones («CMP»). Las dos versiones de gasolina de menor potencia están en venta desde otoño de 2012. Tienen motores de tres cilindros de muy bajo consumo. Este es el último de los numerosos cambios que ha sufrido la gama C3 desde que se comercializa la segunda generación (más información). Citroën ha confirmado que no habrá una versión híbrida, al menos por el momento.

Gasolina			Diesel
Versión	CV	Cambio	Versión	CV	Cambio
VTi 68	68	Manual (5 vel.)	HDi 70	68	Manual (5 vel.)
VTi 82	82	Manual (5 vel.)	e-HDi 90	92	Aut. CMP (6 vel.)
VTi 120	120	Manual (5 vel.)	e-HDi 110	112	Manual (6 vel.)

El C3 tiene unos precios algo más altos que los de algunos de los modelos de similares características. Así, por ejemplo, la versión e-HDi 90 de 92 CV se puede adquirir desde 18 260 €. Es un precio claramente superior al de un Opel Corsa, un Fiat Punto o un Peugeot 208, todos con motores Diesel de 90 a 100 CV (listado).

Impresiones de conducción

Hemos probado con detenimiento el C3 HDi de 90 CV, que a mediados de 2011 dejó de estar disponible —fue sustituido por el e-HDI 90 de 92 CV—. Nos ha gustado porque gasta poco y porque tiene buena respuesta al acelerador a pocas revoluciones, lo que lo hace cómodo de conducir en ciudad. Nos ha parecido mejorable porque su funcionamiento es ruidoso y áspero; Renault o Hyundai, por citar dos ejemplos, tienen utilitarios con motores Diesel considerablemente más agradables.

También hemos probado el C3 1.4i de 73 CV —reemplazado en otoño de 2012 por el C3 VTi de 82 CV—. Es un motor que tiene poca fuerza para su potencia y puede ser escaso en determinadas circunstancias, por ejemplo para adelantar en una carretera de doble sentido.

Para un uso por carretera es preferible cualquiera de las variantes más potentes o quizá el Diesel de 68 CV —normalmente a igualdad de potencia los coches con motor turboalimentado son más rápidos que los atmosféricos de potencia parecida—, aunque no lo hemos probado.Para ciudad y alrededores, el gasolina de 73 CV es satisfactorio porque responde bien y hace poco ruido. Su consumo de carburante no es bajo.

Una de las unidades que hemos probado del C3, HDI 90, con ruedas opcionales de 17 pulgadas, dejaba sentir con nitidez a los ocupantes algunas irregularidades del piso. La otra unidad que hemos probado en profundidad, un 1.4i 73 CV con ruedas de 16 pulgadas y neumáticos de mayor perfil, nos ha parecido mucho más cómoda en carreteras onduladas y en mal estado (más información en las impresiones de conducción).

Equipamiento

Hay tres niveles de equipamiento disponibles: «Attraction», «Collection», «Tonic» y «Exclusive». Las versiones más asequibles («Attraction») no pueden tener algunos elementos como faros antiniebla y otros, como el control de estabilidad, son opcionales.

Exteriormente, las versiones «Exclusive» se distinguen por ciertos detalles cromados en las manillas de las puertas, los marcos de las ventanillas y la salida de escape. Una peculiaridad del C3 es que puede tener un parabrisas panorámico de 1,35 metros de longitud, que se prolonga por el techo hasta la altura de los asientos delanteros —imagen y más información—. En función de la versión, es de serie u opcional y resta algo de altura libre.

Se puede disponer de elementos de equipamiento que no tenía el anterior C3, bien de serie u opcionalmente según la versión, como un indicador de recomendación de cambio de marcha para obtener un consumo bajo, conexiones USB, AUX y Bluetooth, un equipo de sonido de más calidad que el de serie —con un altavoz de graves— y un navegador «MyWay» con lector de tarjetas SD (fichas de equipamiento).

Precio del seguro y otros detalles

Asegurar a todo riesgo un C3 e-HDi 90 (92 CV) cuyo conductor habitual sea una mujer casada de 35 años que viva en Sevilla, utilice el coche a diario, no haga más de 10 000 km al año, aparque en la calle, tenga más de 15 años de carné y tres sin siniestros tiene un coste, como poco, de 509 € según nuestro comparador de seguros. Es una póliza de la compañía Balumba.

Para este supuesto, una póliza a todo riesgo con franquicia cuesta 269 ó 274 €, en función de si la franquicia es de 390 ó 290 €, también con Balumba. Un seguro a terceros ampliado —lunas, incendio y robo— sale por un mínimo de 230 € con Génesis. Un terceros básico se puede contratar desde 168 € con Generali Seguros.

El C3 fue el primer modelo de Citroën en llevar su nuevo logotipo (imagen). Se fabrica en las factorías de Aulnay y Poissy, en Francia.