El DS3 Racing es una edición limitada del DS3. Cuesta 29.900 € y sólo se comercializarán 2.000 unidades (imagen), de las cuales 60 se venderán en España.

Tiene una variante potenciada del motor sobrealimentado 1.6 THP de 150 CV (ficha técnica del DS3 1.6 THP 150). En esta versión da 203 CV a 5.800 rpm; el par máximo aumenta de 240 a 275 Nm. Para conseguir este aumento, Citroën ha modificado el turbocompresor y el sistema de escape, que es diferente.

Con este motor, el DS3 Racing acelera de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos. Es más rápido que un Opel Corsa OPC y el Renault Clio RS. De hecho, de entre los utilitarios, tan sólo le iguala en esta medición el MINI John Cooper Works (ficha comparativa).

Además de rápido, gasta poco. El consumo medio es 6,4 l/100 km. Es un dato muy bueno, similar al de coches de su tamaño con potencias próximas a 150 CV, como el SEAT Ibiza FR de 150 CV. De los de potencia parecida, tan sólo el Ibiza CUPRA (180 CV) y el Abarth 695 Tributo Ferrari gastan parecido. El MINI John Cooper Works y, sobre todo, el Renault Clio RS 2.0 gastan más (ficha comparativa de prestaciones y consumo).

Hay cambios en el bastidor para que sus reacciones sean más deportivas. Las vías son 30 mm más anchas y los muelles y amortiguadores son más firmes, quedando la carrocería 15 mm más próxima al suelo que en un DS3 normal. La asistencia de la dirección recibe una nueva programación. Y lo mismo ocurre con el control de estabilidad (que además es posible desconectar).

Los frenos tienen pinzas de cuatro pistones y discos específicos para esta versión. Las llantas son de 18 pulgadas y los neumáticos de medidas 205/40.

El aspecto es distinto. Tiene un difusor hecho de fibra de carbono (imagen), adhesivos en la carrocería (imagen) y el color naranja que decora el techo, las carcasas de los retrovisores, pinzas de freno, el marco de la parrilla y las llantas.  Este color también se usa en el interior (imagen). Los asientos son de tipo deportivo (imagen). Se puede pedir con la carrocería pintada de «negro Obsidien» con techo naranja o «blanco Banquise» con el techo gris.

Consideraciones sobre el precio y lo que cuesta asegurarlo

Los 29.900 € que hay que desembolsar por un DS3 Rancing son una cantidad superior a la que hay que pagar por la mayoría de utilitarios deportivos. Únicamente Abarth 695 Tributo Ferrari (que también es una edición limitada a un precio elevadísimo) y el MINI John Cooper Works cuestan más. El SEAT Ibiza CUPRA, el Corsa OPC y el Clio RS son unos 8.000 € más asequibles (listado ordenado por precio).

Como aún no existe esta versión en la base de datos de las aseguradoras, no aparece en el comparador de seguros. Para hacerse una idea de lo que costaría asegurarlo, vamos a tomar como referencia el del MINI John Cooper Works, un coche de precio y relación entre peso y potencia parecidos al DS3 Racing.

Supongamos que el propietario es un hombre joven (25 años) soltero, que recorre un máximo de 10.000 km al año, obtuvo el carné hace 5 años y reside en Zaragoza. Es el primer coche asegurado a su nombre y lo aparca en el garaje de un edificio de viviendas. La póliza a todo riesgo más asequible la da Balumba (con calidad 4,9 y una relación entre ésta y el precio de 7,45) por 1.206 €. También es de Balumba la póliza con mejor relación entre las dos variables anteriores (5,19) y cuesta 1.325 €.

En el siguiente recuadro se pueden observar las diferencias de precio para estas dos pólizas en las cinco ciudades con más habitantes de España. Como se puede ver, el coste no está relacionado con el número de habitantes, ya que Sevilla es la más cara.