Dacia Sandero Stepway (2009) | Información general
El Dacia Sandero Stepway es una versión del Sandero destinada a un uso por carretera y por vías sin asfaltar. Como es de tracción delantera, es válido para caminos y pistas que no sean de gran dificultad. Se diferencia del Sandero por tener una mayor altura libre al suelo (175 mm en lugar de 155 mm) y por algunos detalles de la carrocería y el equipamiento.
Destaca porque tiene un precio bajo, un habitáculo amplio y un maletero grande, dadas sus dimensiones. Los materiales del interior son de poca calidad, aunque las piezas están bien ajustadas entre sí (más impresiones del interior).
Es cómodo de suspensión en carretera, no así cuando se pasa por encima de grandes irregularidades en pistas o caminos. Su mayor limitación para grandes desplazamientos por carretera a velocidad relativamente alta es que puede ser algo ruidoso (más impresiones de conducción).
Está disponible con dos motores, uno de gasolina (1.6 de 87 CV) y otro Diesel (1.5 dCi de 68 CV), desde 10.225 € (todos los precios). Dacia no tiene previsto comercializar más versiones, ni con otros motores ni con tracción total.
Es una alternativa a modelos como el Daihatsu Terios, el Fiat Sedici, el Škoda Fabia Combi Scout o el Suzuki SX4, entre otros.
Todas las versiones del Terios son de tracción total, mientras que en el Sedici y el SX4 hay variantes tanto de tracción a las cuatro ruedas como de tracción delantera. El Sandero Stepway y el Fabia Combi Scout únicamente están disponibles con tracción delantera.
El Dacia es menos costoso que todos ellos. Por ejemplo, la versión de gasolina 1.6 de 87 CV del Sandero Stepway es entre 5.000 y 9.700 € más económica que las equivalentes del Terios, el Sedici y el SX4. En el caso de las versiones Diesel, la diferencia entre el Dacia, el Fiat y el Suzuki (el Daihatsu sólo lleva motores de gasolina) es de entre 4.900 y 6.000 €. El SX4 y el Sedici son mucho más caros, en parte, porque llevan un motor de 120 CV, 52 CV más que el Sandero Stepway.
Respecto al Sandero, es 400 € más costoso si se comparan las versiones de gasolina y 2.000 € en el caso de las versiones Diesel; esta diferencia es tan abultada porque el Sandero no paga por el Impuesto de Matriculación y el Sandero Stepway sí.
Además, lleva unas barras longitudinales sobre el techo, unos adhesivos con el nombre de la versión en las puertas delanteras, una salida de escape cromada y unos retrovisores exteriores con la carcasa del mismo color gris que las molduras de los paragolpes y los tiradores de las puertas.
También cambian los pilotos y los faros (están ligeramente oscurecidos) y las llantas de aleación, que son específicas para esta versión. Son de 16’’ y van montadas en neumáticos Continental Conti Premium Contact de medidas 195/55 R16. La carrocería se puede adquirir en tres colores diferentes: «gris cometa», «gris platino» y «rojo fuego» (imagen).
En el habitáculo, se diferencia por la tapicería, que es específica para el Sandero Stepway, y porque la banqueta del conductor va 1,5 cm más alta. El espacio para los ocupantes es igual que en el Sandero (mediciones interiores).
El equipamiento es algo más amplio. Así, lleva de serie dos airbags, faros antiniebla, asiento trasero abatible (1/3-2/3), sistema de fijación Isofix para sillas infantiles en las plazas laterales posteriores, tres reposacabezas en los asientos traseros, cierre centralizado y pintura metalizada, entre otros elementos. El aire acondicionado, la radio CD MP3, los elevalunas eléctricos delanteros y el mando a distancia son opcionales.
El Sandero Stepway comenzó a comercializarse, en 2008, en Argentina y Brasil, pero como modelo de Renault (imagen). Esa versión, ligeramente diferente, se fabrica en la planta que Renault tiene en Curitiba (Brasil).
El Sandero Stepway que se comercializa en Europa se produce en la planta de Dacia en Pitesti (Rumania). Tiene un 80% de piezas comunes con la versión de Sudamérica. En España, el Sandero Stepway supondrá el 10% de las ventas totales de este modelo, según las previsiones de Dacia.