El Land Rover Discovery Sport es un SUV de 4,60 metros de longitud con cinco o siete plazas. Su precio de venta parte de los 58 700 euros (todos los precios), por lo que cuesta más que las versiones equivalentes del Audi Q5 y del BMW X3 y un poco menos que el Mercedes-Benz GLC (ficha comparativa). También es notablemente más caro que un DS 7, un Toyota RAV4 o un Honda CR-V (ficha comparativa).

A lo largo de su vida comercial, iniciada a mediados de 2019, ha ido recibiendo modificaciones en áreas como la gama de motores, el equipamiento o incluso en diseño. La última data de junio de 2023, fecha en la que Land Rover cambió el salpicadero por uno de aspecto más moderno y similar al de modelos de como el Range Rover o el Range Rover Sport. El cambio más llamativo se da en la pantalla del sistema multimedia, que ahora es una de 11,4 pulgadas de tipo curvo que funciona bajo la última versión del sistema operativo Pivi Pro (imagen de la actual e imagen de la anterior). Desde ella se manejan la mayor parte de funciones del vehículo, incluidas las del sistema de climatización (el módulo que tenía el modelo anterior desaparece) o las del sistema de tracción. Además, incluye el asistente Alexa de Amazon y es compatible con CarPlay de Apple sin necesidad de usar cables (con Android Auto sí es necesario).

También tiene un aspecto distinto la consola que hay entre los dos asientos delanteros. Ahora está mucho más despejada y tiene huecos portaobjetos más grandes gracias a la instalación de un selector de cambio mucho más pequeño (imagen de la actual e imagen de la anterior).

Actualmente hay disponibles dos versiones con motor Diesel —D165 (163 CV) y D200 (204 CV)— y una con un sistema híbrido enchufable —P300e (309 CV); la tratamos por separado en este artículo—. La gama antes de diciembre de 2021 era diferente, como se puede ver en la sección de cambios de la información. Todas tienen un cambio automático de nueve velocidades (fabricado por ZF) y tracción en las cuatro ruedas. Hasta junio de 2023, la versión de menor potencia también estaba disponible con tracción delantera y cambio de marchas manual.

Los dos motores Diesel llevan un sistema de hibridación ligera, es decir, que además del motor de combustión llevan uno eléctrico de poca potencia (y que funciona a 48 V), incapaz de mover el coche por sí mismo, pero que sirve de apoyo en momentos puntuales. Este sistema de hibridación les hace válidos para llevar el distintivo ambiental ECO de la DGT (más información sobre este distintivo). 

En función del motor elegido, el Discovery Sport puede tener dos tipos de tracción total, los mismos que tiene el Evoque: Driveline Disconnect y Active Driveline. El primero de ellos permite circular únicamente con tracción en las ruedas delanteras para ahorrar combustible si las condiciones son las adecuadas. El segundo es similar al primero, pero además añade dos embragues multidisco en el diferencial posterior para variar el reparto de par de las ruedas de ese eje en función de la adherencia.

El Discovery Sport tiene otros elementos para facilitar la circulación por vías sin asfaltar, como por ejemplo el «Terrain Response 2» (un sistema de modos de conducción que modifica varios parámetros del vehículo), el «All Terrain Progress Control» (permite mantener una velocidad fija en pendientes ascendentes y descendentes sin necesidad de tocar los pedales) o el «Clear Sight Ground View» (permite ver en la pantalla del sistema multimedia una imagen de 180 grados de lo que hay bajo el capó). La altura libre al suelo es de 21,2 cm, la profundidad máxima de vadeo 60,0 cm y los ángulos característicos de 25,0, 20,6 y 30,2 grados respectivamente (ataque, ventral y de salida).

La suspensión puede ser de dos tipos: la de serie o una con amortiguadores controlados electrónicamente con varios niveles de ajuste de dureza. Las llantas pueden ser de entre 18 y 21 pulgadas.

La instrumentación es una pantalla de 12,3 pulgadas con cierto grado de personalización de la información mostrada (imagen). En opción se puede pedir un sistema de información proyectada en el parabrisas (Head-up Display) con indicaciones a color.

El habitáculo puede tener cinco o siete plazas al mismo precio (hasta junio de 2023, la tercera fila de asientos tenía coste). El volumen del maletero con cinco plazas en posición de servicio es de 454 litros, poco para las dimensiones de la carrocería y lo que ofrecen algunas de sus alternativas, como el Mercedes-Benz GLB (570 l) o el DS 7 (555 l). Los respaldos de los asientos de la segunda fila están siempre divididos en tres partes que siguen la proporción 40:20:40.

Actualmente, los niveles de equipamiento son solo dos: S y R-Dynamic SE (a lo largo de su vida comercial ha habido otros, como los SE, HSE, R-Dynamic, R-Dynamic Base, R-Dynamic S, R-Dynamic HSE, Urban Edition y Black, entre otros).

Entre los sistemas de seguridad que puede lleva están la frenada automática de emergencia con detección de peatones, el asistente de cambio involuntario de carril, el programador de velocidad activo con función de parada y arranque automáticos, el detector de vehículos en el ángulo muerto, el asistente de aparcamiento semi automático y el conjunto de cámaras que generan una visión cenital del vehículo. También es posible pedir un retrovisor interior capaz de mostrar las imágenes captadas por la cámara trasera (un elemento útil cuando la carga o los pasajeros dificultan la visión hacia atrás; imagen).

Desde agosto de 2020, tiene además un sistema de frenado automático que detiene el vehículo cuando al dar marcha atrás detecta que otro se cruza y una nueva función de las cámaras periféricas que forman una imagen tridimensional del coche y su entorno. También es novedad el filtro de aire del habitáculo, más efectivo en la retención de partículas dañinas del exterior. 

Como en otros modelos de Land Rover (y también de Jaguar), el Discovery Sport puede tener una pulsera resistente al agua y a los golpes que se habilita como llave principal del coche (Activity Key) mientras que la convencional se deja en el habitáculo. Según la marca, está diseñada para practicar deportes sin necesidad de llevar la llave y sin el riesgo de poder dañarla. A partir de agosto de 2020 lleva un pequeño LCD para mostrar la hora. 

Aunque el aspecto del Discovery Sport de segunda generación es muy parecido al de primera, son vehículos diferentes (por ejemplo, la plataforma ha sido profundamente modificada y el habitáculo es completamente distinto).