Los motores de gasolina que se fabrican para el Punto son cuatro: 1,2 l de 80 CV; 1,6 de 103; 1,7 de 133; y 2,4 de 170 CV. El primero de ellos no se venderá en España inicialmente.

El 1,6 de 103 CV no es igual que el motor que tienen actualmente el Bravo y Brava. El del Stilo tiene menos diámetro, más carrera y mejor rendimiento. Aunque da la misma potencia y prácticamente el mismo par que el motor del Bravo (y al mismo régimen), consume menos. La diferencia de consumo no es grande pero sí indicativa, ya que el Stilo de tres puertas puede pesar unos 100 kg más que el Bravo (dependiendo de las versiones). Según Fiat, la mejora en el rendimiento se ha conseguido en parte porque la cámara de combustión es ahora más alta y estrecha.

El motor de 1,7 litros también lo ha empleado Fiat en otros modelos como el Bravo (con 113 CV) y en el Barchetta (con 131 CV). Fiat se refiere a él como 1.8, pero tiene realmente 1.747 cm³. Es un motor de origen Alfa Romeo que se usa en el 156 con doble encendido (no se vende en España) y en el Lancia Lybra. En el Stilo, como en el Lybra, tiene encendido simple. Está acoplado a una caja de cambios manual de cinco velocidades.

El motor más potente es una versión del cinco cilindros en línea, que da 170 CV a 6.000 rpm. Es básicamente el mismo motor que llevaba el K, pero con másrelación de compresión y un sistema de descontaminación que no tenía el anterior motor. La potencia es 5 CV menor que en el motor del K y a un régimen 100 rpm más bajo. El par máximo también es menor (221 Nm a 3.500 rpm en vez de 230 a 3.750 rpm). El cinco cilindros será el único que lleve la denominación «Abarth» y una caja de cambios automática de mando secuencial, semejante a la Selespeed de Alfa Romeo.

El 1.2 es el que lleva también el Punto: un cuatro cilindros y 16 válvulas cuya respuesta es buena, al menos en el Punto. Su par máximo es 114 Nm a 4.000, que no es poco para un motor de sucilindrada. Está acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades.