Ford Focus (2011) | Evolución de la gama

Inicio de comercialización: marzo de 2011

La tercera generación del Ford Focus comenzó a venderse en España en el primer trimestre de 2011. Reemplazó al modelo que llegó al mercado en 2008 (más información), una actualización del que se comercializó entre 2005 y 2008 (más información).

Hay cuatro versiones de gasolina y tres Diesel, de entre 95 y 182 CV. Los dos motores más potentes de gasolina tienen un sistema de parada y arranque automático del motor («Auto-Start-Stop»).

Todas las variantes llevan de serie una caja de cambios manual, de cinco o seis relaciones en función del motor. Opcionalmente, el motor Diesel más potente puede tener una transmisión automática de doble embrague («Powershift») y seis relaciones. En cualquier caso la tracción es en el eje delantero.

Todos los motores tienen una buena relación entre prestaciones y consumo. Las dos versiones que menos gastan son las Diesel 1.6 TDCi de 95 y 114 CV: 4,5 l/100 km.

Cambios en la gama: octubre de 2011

Llega una nueva versión: 1.6 Flexifuel de 120 CV. Puede funcionar con gasolina o etanol. Es el mismo motor 1.6 Ti-VCT pero con ligeras modificaciones para que pueda funcionar con ambos tipos de carburante. Es 5 CV menos potente. Sólo se puede adquirir en la versión de cinco puertas (Focus Berlina).

Además, el cambio de doble embrague «Powershift» pasa a estar disponible con el motor de gasolina 1.6 Ti-VCT de 125 CV y hay dos nuevos niveles de equipamiento: «Urban» y «Sport». Este último es exclusivo de la versión Diesel TDCi de 114 CV y carrocería de cinco puertas.

Cambios en la gama: febrero de 2012

Hay dos nuevas versiones de gasolina con un motor de tres cilindros y un litro de cilindrada: 1.0 EcoBoost de 100 y 125 CV (información técnica). Va asociado a una caja de cambios manual de cinco y seis velocidades, respectivamente. Estas variantes llevan un sistema de parada y arranque automático del motor («Auto-Start-Stop») en las detenciones. Consumen 4,8 y 5,0 l/100 km, respectivamente. Es un consumo muy bajo para un coche del tamaño y el peso del Focus. Actualmente no hay ningún modelo de motor térmico y características parecidas al Focus que gaste 5,0 l/100 km o menos (listado comparativo).

Deja de comercializarse la versión 1.6 Ti-VCT de 105 CV y la variante 1.6 Ti-VCT de 125 CV pasa estar disponible únicamente con cambio automático de doble embrague «Powershift».

El nivel de equipamiento «Sport», disponible anteriormente sólo en la versión Diesel TDCi de 114 CV, pasa a poder adquirirse con otros motores y tiene más elementos distintivos. Es exclusivo del Focus Berlina (5p). Supone ciertos elementos exteriores, como un alerón de grandes dimensiones, parachoques más bajos o llantas de aleación de 17 pulgadas (más información).

Cambios en la gama: junio de 2012

Llega la variante deportiva ST (más información). Tiene un motor 2.0 EcoBoost de 250 CV, tracción delantera y cambio manual de seis velocidades. Está disponible con carrocería de cinco puertas («Berlina») y familiar («Sportbreak»). Hay una variante denominada «ST Plus» con más equipamiento de serie (fichas técnicas y de equipamiento).

Cambios en la gama: enero de 2013

Deja de comercializarse la versión 1.6 Flexifuel de 120 CV. Además, la variante Diesel TDCi de 163 CV ya no se vende con la carrocería de cuatro puertas («Sedan»). Hace que en el Focus Sedán solo se pueda elegir entre motor de gasolina EcoBoost de 100 ó 125 CV y motor Diesel TDCi de 95 ó 114 CV. El TDCi de 163 CV se mantiene en la variante de cinco puertas («Berlina»).

Además, Ford lanza la versión especial «EcoBoost Edition» con el motor de gasolina 1.0 EcoBoost de 125 CV. Está basada en el nivel de equipamiento «Trend». Tiene algo más de equipamiento de serie y mucho más opcional (ficha comparativa).

Ford introduce en la gama un dispositivo de llamada de emergencia automática en caso de accidente, una de las funcionalidades del sistema multimedia «SYNC» de Ford (vídeo). Forma parte de un paquete junto a un navegador con pantalla de cinco pulgas y aviso de radares —hay dos disponibles, uno de ellos de Sony; uno cuesta 350 € y el otro 800 € e incluye cámara de visión trasera—.