Ford Mondeo (2011) | Evolución de la gama
Inicio de comercialización: septiembre de 2010
El Ford Mondeo de 2011 es una actualización de la tercera generación, disponible desde 2007 (más información). La primera generación se comercializó de 1993 al año 2000 y la segunda (más información), entre éste y 2007. Hubo dos pequeñas renovaciones en 2003 (más información) y 2005 (más información).
El Mondeo de 2011, que se puede adquirir desde finales del verano de 2010, llegó al mercado con una gama de ocho motores, tres de gasolina y cinco Diesel. Son novedad los de gasolina 2.0 EcoBoost de 203 y 240 CV, así como el Diesel 2.2 TDCi de 200 CV. Hay tres tipos de carrocería: «Sedán» (4p), «Berlina» (5p) y «Sportbreak» (familiar).
Hay cuatro tipos de cajas de cambio, dos manuales de cinco o seis velocidades y dos automáticas, una de doble embrague («Powershift»), de seis marchas, y otra de convertidor de par, también de seis relaciones. Las dos versiones de menor consumo son las de los motores Diesel TDCi de 116 y 125 CV, que gastan 5,3 l/100 km.
Se puede elegir entre tres niveles de equipamiento: «Trend», «Titanium» y «Titanium S».
Gasolina | Diesel | ||||
Versión | CV | Cambio | Versión | CV | Cambio |
2.0 FFV | 145 | Manual (5 vel.) | 2.0 TDCi | 116 | Manual (6 vel.) |
2.0 EcoBoost | 203 | Aut. «PowerShift» (6 vel.) | 1.8 TDCi | 125 | Manual (6 vel.) |
2.0 EcoBoost | 240 | Aut. «PowerShift» (6 vel.) | 2.0 TDCi | 140 | Manual (6 vel.) / Aut. «PowerShift» (6 vel.) |
2.0 TDCi | 163 | Manual (6 vel.) / Aut. «PowerShift» (6 vel.) | |||
2.2 TDCi | 200 | Manual (6 vel.) / Aut. (6 vel.) | |||
Cambios en la gama: noviembre de 2010
Llega un nuevo motor de gasolina 1.6 EcoBoost de 160 CV, disponible únicamente con cambio manual de seis velocidades. Lleva un sistema de parada y arranque automático del motor («Auto-Start-Stop») en las detenciones para que el consumo sea bajo. Gasta 6,8 l/100 km. No es un consumo alto, pero hay modelos de similar tamaño y potencia que gastan claramente menos, hasta 1,1 l/100 km (listado comparativo).
Gasolina | Diesel | ||||
Versión | CV | Cambio | Versión | CV | Cambio |
2.0 FFV | 145 | Manual (5 vel.) | 2.0 TDCi | 116 | Manual (6 vel.) |
1.6 EcoBoost | 160 | Manual (6 vel.) | 1.8 TDCi | 125 | Manual (6 vel.) |
2.0 EcoBoost | 203 | Aut. «PowerShift» (6 vel.) | 2.0 TDCi | 140 | Manual (6 vel.) / Aut. «PowerShift» (6 vel.) |
2.0 EcoBoost | 240 | Aut. «PowerShift» (6 vel.) | 2.0 TDCi | 163 | Manual (6 vel.) / Aut. «PowerShift» (6 vel.) |
2.2 TDCi | 200 | Manual (6 vel.) / Aut. (6 vel.) | |||
Cambios en la gama: enero de 2011
Comienza a estar disponible la versión de bajo consumo «ECOnetic», con un motor 1.6 TDCi de 114 CV. Gasta 4,3 l/100 km. Son 1,0 l/100 km menos que la variante a la que reemplaza: 2.0 TDCi de 116 CV. El motor 1.6 TDCi de 114 CV va asociado a una caja de cambios manual de seis relaciones y lleva un sistema de parada y arranque automático del motor en las detenciones. En esta misma fecha deja de comercializarse la versión 1.8 TDCi de 125 CV.
Gasolina | Diesel | ||||
Versión | CV | Cambio | Versión | CV | Cambio |
2.0 FFV | 145 | Manual (5 vel.) | 1.6 TDCi | 114 | Manual (6 vel.) |
1.6 EcoBoost | 160 | Manual (6 vel.) | 2.0 TDCi | 140 | Manual (6 vel.) / Aut. «PowerShift» (6 vel.) |
2.0 EcoBoost | 203 | Aut. «PowerShift» (6 vel.) | 2.0 TDCi | 163 | Manual (6 vel.) / Aut. «PowerShift» (6 vel.) |
2.0 EcoBoost | 240 | Aut. «PowerShift» (6 vel.) | 2.2 TDCi | 200 | Manual (6 vel.) / Aut. (6 vel.) |
Cambios en la gama: febrero de 2012
Ford realiza varios cambios en la gama de motores de gasolina al dejar de comercializar el 2.0 EcoBoost de 203 CV y el 2.0 FFV de 145 CV y comenzar a vender el 2.0 EcoBoost de 240 CV con cambio manual de seis velocidades —sólo con nivel de equipamiento «Titanium S», el más costoso—.
Además, deja de haber una versión específica de bajo consumo «ECOnetic», aunque las variantes que llevan el motor 1.6 TDCi de 114 CV continúan teniendo un gasto de carburante homologado de 4,3 l/100 km.
Hay un nuevo nivel de equipamiento, denominado «Limited Edition». Reemplaza al llamado «Trend». Es más completo que éste porque tiene de serie todo lo que llevaba más navegador, sistema manos libre Bluetooth y llantas de aleación de 17 pulgadas.
Gasolina | Diesel | ||||
Versión | CV | Cambio | Versión | CV | Cambio |
1.6 EcoBoost | 160 | Manual (6 vel.) | 1.6 TDCi | 114 | Manual (6 vel.) |
2.0 EcoBoost | 240 | Manual (6 vel.) / Aut. «PowerShift» (6 vel.) | 2.0 TDCi | 140 | Manual (6 vel.) / Aut. «PowerShift» (6 vel.) |
2.0 TDCi | 163 | Manual (6 vel.) / Aut. «PowerShift» (6 vel.) | |||
2.2 TDCi | 200 | Manual (6 vel.) / Aut. (6 vel.) | |||
Cambios en la gama: enero de 2013
Ford retira de la gama todas las variantes de carrocería «Sedán» (4p). Por tanto, el Mondo únicamente se puede elegir con carrocería «Berlina» (5p) y «Sportbreak» (familiar). Además, deja de comercializarse la variante de gasolina 1.6 EcoBoost de 160 CV.
Gasolina | Diesel | ||||
Versión | CV | Cambio | Versión | CV | Cambio |
2.0 EcoBoost | 240 | Manual (6 vel.) / Aut. «PowerShift» (6 vel.) | 1.6 TDCi | 114 | Manual (6 vel.) |
2.0 TDCi | 140 | Manual (6 vel.) / Aut. «PowerShift» (6 vel.) | |||
2.0 TDCi | 163 | Manual (6 vel.) / Aut. «PowerShift» (6 vel.) | |||
2.2 TDCi | 200 | Manual (6 vel.) / Aut. (6 vel.) | |||