El Ford Mustang anterior tenía una longitud cercana a la de un BMW Serie 3 cupé, el actual mide 5 cm menos de longitud y 5 menos de batalla que un Serie 6. El Mustang es más bien alto para tratarse de un cupé y tiene una anchura grande para su longitud. De momento, Ford no ha dado datos sobre su resistencia aerodinámica.

Hay muchos rasgos que parecen inspirados en el primer Mustang. También hay detalles hechos para dar a este Mustang el aspecto característico de los deportivos americanos de este tipo. La versión GT, por ejemplo, tiene neumáticos Pirelli 235/55 Z sobre llantas de 8 x 17 pulgadas. El perfil mide más de 129 mm porque Ford buscaba: «más flancos que muchos otros deportivos, para realzar la imagen de coche musculoso». Las ruedas traseras de un Mercedes CLK 500 (de tamaño y potencia semejante a un Mustang) son 245/40 17” (98 mm de perfil).

En Europa la imagen del deportivo es la de coches de carrera que se ven en circuitos y rallies, con ruedas anchas y de perfil bajo. La imagen deportiva de coches como el Mustang está asociada a carreras de aceleración en recta, donde las ruedas se distinguen por tener mucho diámetro y perfil. De hecho, Ford hace varias referencias al Mustang como un «quemador de neumáticos» y dice que el control de tracción es desconectable «por si el conductor quiere hacer una humeante salida en una pista de aceleración».

Las ruedas son una de las diferencias entre las versiones GT y V6, que lleva BF Goodrich 215/65 en llanta de 7 x 16 (casi 140 mm de perfil). Otras diferencias son los estribos negros (del color de la carrocería en el GT), la forma de la toma de aire en el paragolpes, el diseño de las llantas, los faros adicionales antiniebla que tiene el GT en la parrilla, el alerón que tiene el GT, el escape (doble en el GT, sencillo en el V6) y el escudo trasero.

El diseño interior también tiene rasgos de anteriores Mustang más o menos claros, como la estructura del salpicadero o la tipografía de la instrumentación. Que los recubrimientos interiores de aspecto metálico efectivamente lo sean es algo muy infrecuente; junto con esas partes metálicas hay otras de plástico, en lugares como los asideros para abatir los asientos (imagen).

El único elemento de equipamiento singular es la instrumentación con 125 colores posibles (más información sobre este dispositivo). Para hacerse una idea de lo que tiene y no tiene este Mustang, lo más ilustrativo es la relación de elementos que destaca Ford en el equipamiento de serie.

Además de ese equipamiento, tiene elementos de seguridad como airbags frontales de doble efecto, airbag frontal derecho con sensor de ocupación del asiento, cinturones delanteros con tensor de emergencia y limitador de tensión. Opcionalmente puede tener tapicería de cuero, asientos eléctricos de tres movimientos, y volante con ajuste de altura.

También forma parte del equipamiento de serie una radio con lector de CD y cuatro altavoces. Opcionalmente hay dos equipos de sonido con cargador de 6 CD y lector de MP3, uno con altavoces de graves en las puertas y otro en el maletero (imagen). Según Ford, la potencia de los equipos opcionales es 500 o 1.000 W, pero no dice según qué tipo de medida (desde luego, no RMS).