El Hyundai Bayon 2027 es la segunda generación de este SUV. Dentro de la gama de Hyundai se queda por debajo del Kona. Mide 4,25 metros de longitud y, como el modelo al que sustituye (información del Bayon (2024), es alternativa a modelos como el Peugeot 2008, Renault Captur, Nissan Juke o el Volkswagen T-Cross. Está previsto que llegue al mercado en 2027; primero habrá motores de gasolina y, posteriormente, una versión híbrida. El diseño cambia por completo respecto al modelo anterior, pues la carrocería tiene formas más angulosas.

La carrocería mide 4,245 metros de longitud, 1,810 de anchura y alrededor de 1,56 de altura, mientras que la distancia entre ejes es de 2,60 metros. Por tanto, respecto al Bayon que todavía se vende es 6,5 centímetros más largo, 3,5 cm más ancho y tiene 2 cm más de distancia entre ejes. También aumenta el maletero. Las versiones de gasolina tienen 440 litros, 29 más que el Bayon actual, mientras que el híbrido tiene 397 litros. 

En el lanzamiento habrá dos versiones con un motor de gasolina 1.0 T-GDI de tres cilindros, con 90 CV y 115 caballos. En ambos casos se podrá elegir entre una caja de cambios manual de seis relaciones y una automática de doble embrague y siete.

Más adelante, durante 2027, se añadirá una versión híbrida no enchufable de 138 CV. Está compuesta por un motor de gasolina 1.6 GDI, uno eléctrico y una caja automática de doble embrague y seis relaciones. Llevará levas en el volante que servirán para modificar la intensidad de la frenada regenerativa, aunque también se podrá ajustar automáticamente en función de las condiciones de circulación.

Según el nivel de equipamiento, puede tener dos pantallas de 12,3 pulgadas colocadas una junto a otra y ligeramente curvadas: una para la instrumentación y otra para el sistema de infoentretenimiento. Hay Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, carga por inducción para teléfonos y Hyundai Digital Key 2, que permite utilizar un teléfono móvil o un reloj inteligente como llave. 

También podrá llevar asientos delanteros calefactados y ventilados, climatizador de dos zonas, techo panorámico practicable y equipo de sonido Bose de ocho altavoces. En las plazas traseras puede haber salidas específicas de climatización, asientos calefactados y un reposabrazos central, elementos que no son del todo normales en vehículos de esta categoría.

Entre los asistentes a la conducción más destacables están el asistente de conducción en autopistas (Highway Driving Assist 2), que combina el programador de velocidad activo con el mantenimiento del vehículo dentro del carril, una cámara de visión periférica y control de vehículos en el ángulo muerto (Blind-Spot View Monitor) que muestra en la instrumentación la imagen captada por una cámara al accionar el intermitente.

También habrá una versión N Line, que se diferencia por detalles estéticos respecto de las versiones básicas. Tiene paragolpes específicos, llantas de 18 pulgadas, molduras exteriores en negro brillante, un difusor posterior con dos salidas de escape y asientos tapizados en tela y un material de aspecto similar al ante.  

Las unidades destinadas a Europa se fabricarán en la planta de Hyundai en İzmit (Turquía).