Hyundai i10 (2008) | Información general
El Hyundai i10 es un turismo de pequeñas dimensiones (3,56 metros) y cinco plazas que está disponible desde 8.490 € (todos los precios). El i10 llegó al mercado en marzo de 2008 para reemplazar al Atos. A principios de 2011 estará disponible una actualización con ligeros cambios en el exterior, el interior y la gama de motores (más información).
Un rasgo distintivo del i10 es que está homologado para cinco ocupantes. En modelos como el Citroën C1, el Nissan Pixo, el Renault Twingo, el Suzuki Alto o el Toyota Aygo sólo pueden viajar legalmente cuatro pasajeros.
En ciudad se mueve bien porque necesita poco espacio para girar, la carrocería deja buena visibilidad en todas las direcciones y tiene un tacto agradable. En carretera no va tan bien como algunos coches de mayor tamaño, sin embargo puede ser aconsejable para usarlo de vez en cuando fuera de la ciudad porque no hace mucho ruido a velocidad elevada y tiene una suspensión relativamente cómoda (más que la de un Toyota Aygo).
Con el motor de gasolina más potente (de 78 CV) tiene muy buena respuesta y una aceleración suficiente para viajar por carreteras fáciles al ritmo del resto del tráfico. No hemos probado el i10 con el motor de 67 CV (más impresiones de conducción), aunque puede ser escaso para salir de la ciudad.
Una de las cosas más positivas de este coche es que su habitáculo es muy espacioso dadas las dimensiones de la carrocería. Cuatro adultos pueden viajar cómodamente, no así cinco porque la plaza central posterior es muy estrecha. Otra cualidad es que sus puertas son grandes y tienen un ángulo de apertura amplio, lo que favorece el acceso al habitáculo.
La apariencia de los materiales de recubrimiento es la normal teniendo en cuenta el tipo de coche que es. Los asientos son cómodos aunque dan poca sujeción lateral (más impresiones del interior).
Versiones y precios
El i10, que comparte algunos elementos mecánicos con el KIA Picanto, se puede elegir con un motor de 1,1 l y 67 CV o un 1,2 l de 78 CV. Ambos van asociados a una caja de cambios manual de cinco velocidades, aunque el más potente puede llevar opcionalmente una transmisión automática de cuatro velocidades.
La versión 1.1 de 67 CV está disponible a partir de 8.750 €. Es un precio muy superior al del Pixo, el Alto y el Aygo, los tres con motor de gasolina de 68 CV (ficha comparativa). El i10 1.2 de 78 CV se puede adquirir desde 9.650 €. Tiene un precio similar al del Renault Twingo Authentique 1.2 16v 75 CV eco2 y más alto que el del TATA Indica MPFi 85 CV (ficha comparativa).
Como a veces sucede en este tipo de vehículos, la diferencia de precio con respecto a coches de mayor tamaño es pequeña. Así sucede si se compara el i10 con el i20, el otro utilitario que Hyundai comercializa actualmente en España. Por ejemplo, con el motor 1.2 de 78 CV, el i20 sólo es 1.000 € más costoso que el i10, a pesar de que el primero es notablemente más grande (ficha comparativa).
Ya que la diferencia de consumo es muy pequeña (0,2 l/100 km a favor del i10), el decantarse por uno o por otro es cuestión de valorar aspectos como el tamaño de la carrocería, el espacio interior o el volumen del maletero. A pesar de ser casi 40 cm más pequeño, el i10 puede ser más interesante como vehículo urbano porque ocupa menos espacio.
Equipamiento
La diferencia de precio entre los dos niveles de equipamiento más completos («Comfort» y «Style»), entre 1.000 y 2.000 € en función del motor, se justifica porque el más costoso («Style») lleva de serie todo lo que tiene el otro más elementos muy útiles como los retrovisores con regulación eléctrica, los elevalunas eléctricos posteriores y los faros antiniebla, además de otros como las llantas de aleación (ficha comparativa).
El i10 no puede tener elementos como control de estabilidad —lo que es un inconveniente claro para quien desee la mayor seguridad activa posible—, climatizador u ordenador de viaje (fichas de equipamiento).