Hyundai deja de vender este modelo en España en septiembre de 2015 (el modelo que lo reemplaza es el Tucson 2015). La información que sigue fue redactada cuando aún estaba disponible como vehículo nuevo:

El Hyundai ix35 (modelo 2013) es un todoterreno que mide 4,41 metros de longitud, 1,82 metros de anchura y 1,66 metros de altura. Está a la venta desde 19 147 euros (todos los precios) y es una alternativa a otros todoterreno como el Dacia Duster, el KIA Sportage o el Nissan Qasqhai. El Hyundai ix35 de 2013 es una actualización del ix35 de 2010 (información sobre los cambios). 

La gama de motores está compuesta por uno de gasolina —versión 1.6 GDI de 135 CV— y tres Diesel —1.7 CRDi de 116 CV y 2.0 CRDi de 136 y 184 CV—. La tracción es en las ruedas delanteras, excepto en la versión Diesel de 184 CV, que es integral (de serie). Sólo en la versión Diesel de 136 CV se puede elegir entre tracción delantera y total. Todos los motores van ligados a una caja de cambios manual de seis velocidades excepto la versión 2.0 CRDi de 184 CV, que desde noviembre de 2014 solo se vende con cambio automático. En las versión Diesel de 136 hay posibilidad de adquirir una caja de cambios automática, también de seis velocidades (vinculada obligatoriamente a la tracción total en el caso del motor de 136 CV). Ninguno de los motores tiene un sistema de parada y arranque en las detenciones.

Hemos probado en profundidad la versión Diesel 1.7 CRDi de 116 CV (impresiones de conducción). Este motor da buen resultado por su respuesta al acelerador y bajo nivel de vibraciones, aunque no es un motor especialmente silencioso. Probablemente, para muchos usuarios no sea necesario recurrir a las versiones más potentes —el de 136 CV también nos ha gustado por cómo entrega la potencia— salvo si van a circular asiduamente por carreteras con pendientes pronunciadas o se quiere un coche que responda con contundencia al acelerador. El motor de gasolina 1.6 GDI de 135 CV responde con rapidez a la presión sobre el pedal del acelerador, pero su respuesta es poco enérgica. Funciona con suavidad y silencio, y no vibra cuando se rueda a poca velocidad con marchas largas.

La suspensión es blanda y cómoda, tanto en carretera como fuera de ella (pistas de tierra, por ejemplo). Cuando es necesario cambiar de trayectoria con rapidez en carreteras de curvas lentas, el ix35 reacciona con menor agilidad que muchos de sus rivales (más información en impresiones de conducción).

Hay cuatro niveles de equipamiento: Essence, Klass, Tecno y Style. Desde el nivel más básico, Essence (sólo con el motor de gasolina de 135 CV), son de serie, entre otros, los siguientes elementos: climatizador, sensor de presión de neumáticos, asistente de arranque en pendientes, llantas de aleación de 16 pulgadas, rueda de repuesto del mismo tamaño que el resto, faros antiniebla y sistema de audio con entrada para dispositivos USB. El nivel Klass (sólo con los motores Diesel de 116 CV y gasolina de 135) añade otros elementos como los sensores de proximidad traseros, asientos con calefacción (delanteros y traseros), programador de velocidad y conexión Bluetooth. En el nivel Tecno (se puede combinar con todos los motores) las llantas de serie son de 17 pulgadas y los raíles en el techo y los espejos retrovisores (interior e izquierdo) con oscurecimiento automático también son de serie. El nivel Style (sólo se puede combinar con los motores Diesel de 136 y 184 CV) añade el sistema de navegación GPS, la entrada y arranque sin llave, los faros de xenón para cortas y largas, llantas de 18 pulgadas y una dirección con asistencia regulable en tres posiciones («Flex Steer»).

En noviembre de 2014 Hyundai añade dos nuevos niveles de equipamiento a la oferta existente: KOSMO, que parte de la versión Style y tiene llantas de aleación de 17 pulgadas, sistema de navegación integrado con pantalla táctil, equipo de audio con CD, lector de MP3, conexiones USB y Auxiliar, amplificador y woofer, Bluetooth integrado con reconocimiento de voz y mandos en el volante, faros Bi-xenón, sensor de luces y lluvia, cámara y sensor de aparcamiento trasero, asistente de arranque en pendiente (que Hyundai denomina HAC) y control de descenso de pendientes (DBC), climatizador automático bizona con filtro de aire, asientos tela/cuero calefactables (delanteros y traseros), control de crucero con mandos en el volante, control de presión de los neumáticos y techo solar panorámico (opcional); KOSMO Plus, que añade al acabado KOSMO llantas de aleación de 18 pulgadas, asientos de cuero, dirección asistida regulable (que Hyundai llama «Flex Steer»), llave inteligente con botón de arranque, cámara y sensor de aparcamiento trasero y delantero y techo solar panorámico.

El ix35 CRDi 116 CV se puede adquirir desde 22 497 € (todos los precios). Es un precio inferior al de un Citroën C4 Aircross HDi de 114 CV y un Peugeot 4008 con el mismo motor (aunque este último tiene tracción total), similar al de un Nissan Qashqai 1.5 dCi de 110 CV y superior al de un Suzuki SX4 S-Cross de 120 CV y un KIA Sportage 1.7 CRDI de 116 CV, todos ellos con tracción delantera (listado comparativo).

El ix35 CRDi de 136 CV con tracción total está a la venta desde 28 257 euros. Hay varios modelos comparables con un precio más bajo, por ejemplo un Jeep Compass 2.2 CRDi 136 CV, un KIA Sportage 2.0 CRDI 136 CV y un Nissan Qashqai 1.6 dCi 130 CV. Algunos modelos más costosos son el Audi Q3, el BMW X1 y el Volkswagen Tiguan (listado comparativo).

El sistema de tracción total que viene de serie en la versión 2.0 CRDi de 184 CV —y que está disponible como opción en la versión 2.0 CRDi de 136 CV— es de tipo conectable automáticamente (mediante un embrague multidisco) y supone un incremento de 60 kilogramos con respecto al sistema de tracción a un sólo eje y un aumento del consumo de 0,1 l/100 km en la versión de 136 CV. Cuando las condiciones de adherencia son buenas, transmite todo el par del motor a las ruedas delanteras pero, cuando éstas patinan, desvía una parte del par hacia las traseras. A la izquierda del volante hay un pulsador para que las ruedas traseras giren solidariamente con las delanteras y mejorar la tracción cuando se circula a poca velocidad (máximo 40 km/h).

Cambios en el modelo 2013

Los faros y los pilotos del modelo 2013 no cambian de forma con respecto a los del modelo 2010, aunque en ellos se han añadido ledes para algunas de las funciones (no en todos los niveles de equipamiento). El modelo 2013 puede tener faros de doble xenón, algo que antes no estaba disponible.

En los motores Diesel hay un sistema de recirculación de gases de escape (EGR) diferente y en determinadas versiones —2.0 CRDi de 136 CV y 2.0 CRDi de 184 CV— hace que el consumo de carburante sea ligeramente más bajo. La suspensión ha sido retocada para hacerla más confortable.

Otra novedad es la dirección asistida con un dispositivo («Flex Steer») que modifica la respuesta en base a tres programas: «Normal», «Comfort» y «Sport». Esta dirección solo está disponible con el nivel de equipamiento más alto «Style». Es un elemento que tienen otros modelos de Hyundai, como el i30. Algunas partes del habitáculo están recubiertas con materiales diferentes y la instrumentación puede tener entre los dos indicadores principales (cuentarrevoluciones y velocímetro) una pantalla TFT de 4,2 pulgadas (imagen). 

Precio del seguro y otros detalles

Según nuestro comparador de seguros, el precio mínimo de una póliza para un Hyundai ix35 Diesel de 116 CV, cuyo tomador sea un hombre casado de 40 años (con 20 de carné), que vive en Madrid y hace un uso ocasional del coche, es 840 € (seguro ofrecido por Balumba). Esta póliza tiene una calidad baja, 4,48 puntos sobre 10. Una póliza de calidad es mucho más cara; por ejemplo Mapfre ofrece una de 8,0 puntos a un precio de 2300 €. Información sobre la valoración de la calidad de cada póliza.

El Hyundai ix35 es el sustituto del Tucson y es el más pequeño de los todoterreno de Hyundai, por debajo del Santa Fe.

El diseño exterior toma como base el prototipo ix-onic Concept que Hyundai presentó en el Salón de Ginebra de 2009. La parrilla hexagonal es una evolución de la que Hyundai mostró en sus prototipos Genus (2006) e i-mode (2008) y que pasó a formar parte de otros modelos de Hyundai a partir de la llegada al mercado del ix35.