El Hyundai Tucson es un SUV de 4,51 metros de longitud. Se puede pedir con un motor Diesel de 136 CV (con hibridación ligera), con uno de gasolina de 150 CV (sin hibridación ligera), con un sistema híbrido de 239 CV y con uno híbrido enchufable de 288 CV. El Tucson más asequible (gasolina de 150 CV) tiene un precio de 35 525 euros; listado de precios.

La citada gama de motores está vigente desde febrero de 2026. Anteriormente, la versión de gasolina tenía 160 CV y estaba disponible con y sin hibridación ligera. Además, a partir de esa fecha deja de estar disponible la versión Diesel de 115 CV, mientras que la híbrida y la híbrida enchufable ganan potencia gracias a mejoras en la parte de combustión y en la eléctrica (así era la gama Tucson hasta febrero de 2026).

En km77 hemos probado la híbrida enchufable antes de la actualización de febrero de 2026, es decir, la versión de 252 CV. Como otros modelos con un sistema propulsor de estas características, solo resulta aconsejable si se dispone de un punto de carga y si los recorridos más habituales son próximos a la autonomía en modo eléctrico, que en este caso es cercana a la homologada (63 kilómetros). Por lo demás, como el modelo al que reemplaza, se trata de un coche especialmente adecuado para familias porque tiene un habitáculo amplio y práctico, es muy cómodo y, al menos en el caso de la versión híbrida enchufable, también tiene buenas prestaciones (más información en las impresiones de conducción y en las de interior).

El Hyundai Tucson más asequible con etiqueta ECO es el Diesel 1.6 CRDi de 136 CV con cambio manual y tracción delantera (38 875 €). El único SUV Diesel de características comparables es su «primo» Kia Sportage, con exactamente el mismo sistema propulsor y un precio de venta inferior (listado comparativo). Si expandimos la búsqueda y nos importa más la etiqueta ECO que el tipo de motor, observamos que hay multitud de alternativas más asequibles, como el KGM Torres, el Nissan Qashqai y el Renault Symbioz. Es cierto, no obstante, que estos modelos son tan «redondos» como el Tucson y se perciben de una calidad inferior.

¿Qué cambia en el Tucson 2024?

Este Tucson 2024 es una actualización del modelo que Hyundai puso a la venta a finales de 2020 (prueba del Tucson 2021), no una nueva generación. Por fuera es distinta la parte delantera, con una parrilla nueva —en la que ahora van ocho piezas iluminadas en vez de diez— y un paragolpes diferente. El paragolpes trasero también cambia y la escobilla que limpia la luneta es 75 mm más larga. Además, las llantas tienen nuevos diseños. 

En el interior, las diferencias son mayores puesto que Hyundai ha rediseñado todo el salpicadero. Destacan la configuración de dos pantallas contiguas ya vista en el Hyundai Kona 2023 (vídeoprueba) o en el Santa Fe, el nuevo conjunto de mandos para el climatizador, la reubicación de las salidas de ventilación y el nuevo diseño de la consola que hay entre los asientos delanteros. Como comentamos en las impresiones del interior, en general, todos los cambios han supuesto un cambio a mejor: ahora es más sencillo interactuar con el coche, todo está a mano y resulta agradable en el día a día. Además, el diseño es más limpio y moderno y hay más huecos portaobjetos (y más grandes).

Gama de motores

En los primeros párrafos hemos avanzado los cuatro sistemas propulsores que Hyundai ofrece para el Tucson desde febrero de 2026. También que esta gama es distinta a la que había antes de la citada fecha. Nos queda por comentar que hay tres posibles cajas de cambio: una manual de seis velocidades y dos automáticas, una de convertidor de par con seis relaciones y otra de doble embrague y siete marchas. Además, hay dos sistemas de tracción: delantera y en las cuatro ruedas. 

Para facilitar el entendimiento de cómo estos motores se combinan con las cajas de cambio y los sistemas de tracción, adjuntamos a continuación una tabla con todas las combinaciones disponibles actualmente. Las versiones tachadas son aquellas que dejaron de estar a la venta en febrero de 2026.  

Equipamiento

La gama Tucson tiene cinco niveles de equipamiento: Klass, Black Line, N Line, Tecno y N Line Style. Black Line es otra de las novedades que Hyundai introduce en febrero de 2026. Reemplaza al nivel llamado Maxx.

En cualquier caso, de serie, todos incluyen un navegador que se muestra en una pantalla de 12,3 pulgadas, sensores de proximidad delanteros y traseros, faros de ledes, cámara trasera de ayuda al estacionamiento, sistema de reconocimiento de señales de tráfico, asientos traseros divididos en tres porciones (40:20:40) y respaldos con ajuste en inclinación o las llantas de aleación. En el caso de los acabados N Line, Tecno y N Line Style, además, se incluye una instrumentación mediante pantalla de 12,3 pulgadas o un climatizador independiente para las plazas posteriores, entre otros elementos.

Otros elementos posibles son unos faros matriciales de ledes (para el N Line Style) o un sistema de proyección de información sobre el parabrisas (imagen), dos elementos que no estaban disponibles en ninguna versión del Tucson anterior y que tienen un funcionamiento correcto.