El ICH-X K3 es un SUV de 4,79 metros de longitud (listado de SUV/todoterrenos con tracción total de entre 4,7 y 4,9 metros de longitud) con un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2,0 litros de cilindrada. Hay dos versiones: una de gasolina y 245 CV, y otra de 238 CV capaz de funcionar indistintamente con gasolina o con GLP. Su precio de partida es de 47 900 euros.

La variante a GLP cuesta 49 900 euros y es alternativa a los KGM Korando y KGM Torres (listado de SUV/todoterrenos a GLP con tracción total a la venta), los otros dos únicos SUV a GLP con tracción a las cuatro ruedas comercializados en el mercado español.

El K3 mide 4785 mm de longitud, 2006 mm de anchura y 1880 mm de altura. Su habitáculo tiene espacio para cinco pasajeros y el maletero tiene una capacidad de 580 litros. ICH-X anuncia un ángulo de ataque de 20º, un ángulo ventral de 23º y un ángulo de salida de 30º. La altura libre al suelo es de 220 mm y la profundidad de vadeo de 500 mm.

La suspensión delantera del ICH-X K3 es MacPherson y la trasera multibrazo. Los frenos son de disco ventilados en ambos ejes., mientras que la caja de cambios es una automática de doble embrague DCT de siete relaciones. El vehículo cuenta con un sistema de tracción total conectable (normalmente es de tracción delantera) con un diferencial central Haldex.

De serie incluye los siguientes elementos de equipamiento: llantas de 20 pulgadas, tapicería de cuero, asientos delanteros ventilados, asiento del conductor con ajuste eléctrico y función memoria, climatizador bizona, sensor de lluvia, un compartimento refrigerado bajo el reposabrazos central delantero, una pantalla de 10 pulgadas para la instrumentación, un sistema de infoentretenimiento asociado a una pantalla táctil de 15,6 pulgadas, conectividad inalámbrica para Android Auto y Apple CarPlay, sistema de sonido Sony de 8 altavoces, programador de velocidad adaptativo, detector de vehículos en el ángulo muerto, asistente de mantenimiento de carril y cámara de visión 360º con una función para visualizar la zona inferior del vehículo a la hora de conducir por campo.