Jeep ha actualizado someramente el modelo Renegade con nuevo equipamiento de entretenimiento a través de un sistema multimedia más moderno, nuevas tapicerías y accesorios de personalización. La gama de motores y transmisiones no cambia por el momento.

Como hay cambios de aspecto en el interior, hemos separado la información del Renegade 2015, del que hay una prueba muy detallada que, por lo demás, sigue plenamente vigente para quien esté interesado en este coche. Está en venta desde 19 490 euros con el motor de gasolina de 110 CV y desde 20 440 euros con el Diesel de 95 CV. Es justo 1000 euros más barato que antes de la actualización (ficha comparativa). Tiene un precio intermedio entre sus alternativas. Más baratos son el Dacia Duster (10 990 €), el SsangYong Tivoli 17 100 €) o el Fiat 500X (17 380 €), y más caros el Mitsubishi ASX (20 550 €) o el Opel Mokka X (21 345 €)

Es un todoterreno de 4,25 m de longitud que tiene una gran variedad de competidores en el mercado, empezando por el Fiat 500X, con el que comparte plataforma. Destaca por el confort de suspensión, que es bueno, y porque los motores de gasolina son notablemente más silenciosos que los Diesel. También tiene una capacidad para avanzar por caminos no asfaltados superior a la media.

Otros modelos equivalentes pueden ser el Mitsubishi ASX (4,35 m), el Seat Ateca (4,30 m), el Suzuki S-Cross (4,30 m), el SsangYong Tivoli (4,20 m) o el Volkswagen T-Roc (4,23 m). En este listado, por ejemplo, aparecen todas sus alternativas a la venta con motor de gasolina y tamaño parecido, ordenadas por precio. El maletero tiene una capacidad de 351 litros, por lo que es de los más pequeños, ya que sólo el del Fiat 500X (350 l), el Mazda CX-3 (350 l) y el SsanYong Tivoli (327 l) tienen menos volumen.

El Renegade recibe una consola central rediseñada, con nuevas pantallas táctiles disponibles, de tipo capacitivo (como el de un iPhone), en tamaños de 5 (Uconnect 5.0, ya disponible con anterioridad), 7 y 8,4 pulgadas (Uconnect 7.0 y Uconnect NAV 8.4), desde las que se maneja un nuevo sistema multimedia, con un procesador más potente, «nuevas funciones de navegación» y que es compatible con Apple CarPlay y Android Auto. Para el Uconnect 8.4 hay la opción de instalar la aplicación «Jeep Skills», que ofrece datos a tiempo real para la conducción todoterreno (balanceo e inclinación de la carrocería, sistema de tracción, altitud, entre otros).

La pantalla más grande (que es de la que tenemos imágenes por el momento) ya no tiene los botones convencionales alrededor, como en el Renegade 2015 (imagen de la pantalla antigua). Cambia el climatizador y la posición de las conexiones auxiliares (imagen de la consola antigua), los posavasos, los huecos para objetos pequeños (hay 1,2 litros más de capacidad de almacenamiento, según Jeep) y ahora hay un puerto USB adicional bajo el reposabrazos a partir del nivel de equipamiento Longitude. También ha modificado las molduras decorativas de los aireadores, de los altavoces y el tirador del portón del maletero para que sea más fácil de usar (este es el asidero antiguo).

Hay nuevos diseños de tapicería y un nuevo acabado interior denominado «Polar Plunge». En la gama Renegade 2018 hay cuatro niveles de equipamiento: Sport, Longitude, Limited y Trailhawk; además de dos ediciones especiales, Night Eagle II y Upland.

Los motores siguen siendo los mismos que hasta ahora, por lo que, para saber cómo responden, es útil leer nuestras impresiones de conducción. Son tres de gasolina (1.6 E-Torq de 110 CV y 1.4 MultiAir2 de 140 y 170 CV), cinco Diesel (1.6 Multijet II de 95 y 120 CV y 2.0 Multijet II de 120, 140 y 170 CV) y uno de GLP (1.4 T-Jet de 120 CV). El cambio de marchas puede ser manual de cinco o seis relaciones y automático de seis o nueve marchas. En las fichas técnicas y de equipamientos aparece el listado de combinaciones posibles entre motores, transmisiones y niveles de equipamiento.

Según Jeep, no habrá cambios de diseño y tampoco la incorporación de nuevos motores a la gama Renegade 2018. Está previsto el lanzamiento del Renegade 2019 para septiembre de 2018.

El coste de una póliza a todo riesgo sin franquicia para un Renegade Diesel de 120 caballos con nivel de equipamiento Limited lo hemos calculado usando el comparador de seguros de coches. La tomadora es una mujer casada de 40 años, vive en la sierra de Huelva, guarda el coche en garaje privado, recorre hasta 30 000 km anuales y no ha dado partes de accidente en los últimos diez años. Su anterior aseguradora era Génesis Auto. El mejor precio lo hemos obtenido con MM Globalis, por 360 euros, pero la calidad es normal (5,23 puntos sobre 10) y la relación entre calidad y precio, buena (7,46 puntos de 10). Por 447 euros Mapfre ofrece otra póliza de buena calidad (7,02 sobre 10) y mejor relación calidad/precio que la anterior (7,7 puntos).