Los KGM Tivoli y Tivoli Grand son los mismos coches que, hasta la fecha, estaban a la venta bajo la marca SsangYong. Este cambio de nombre viene dado por la nueva estrategia comercial de KG Mobility, una marca perteneciente al grupo empresarial KG Group y propietaria de SsangYong.

Siguen siendo dos SUV de cinco plazas fabricados sobre la misma plataforma pero que difieren, principalmente, por el tamaño de la carrocería y por la capacidad de su maletero: 4,23 metros de longitud y 427 litros (Tivoli) o 4,48 metros de longitud y 574 litros (Tivoli Grand). Ambos son modelos veteranos en el mercado —datan del año 2015; prueba— y han recibido varias actualizaciones —en 2019, en 2020 y en 2024—. Sus alternativas se pueden consultar aquí (Tivoli) y aquí (Tivoli Grand).

Los dos modelos están disponibles con un motor de gasolina turboalimentado de cuatro cilindros y 1,5 litros de cilindrada, aunque para el Tivoli hay dos variantes del mismo (135 y 163 CV) y para el Tivoli Grand solo una (163 CV). No tienen ningún sistema de hibridación, pero si se desea obtener el distintivo medioambiental ECO, por 1250 € se pueden pedir con una adaptación que les permite funcionar con GLP. El cambio puede ser manual o automático, ambos de seis relaciones, mientras que la tracción es siempre en las ruedas delanteras.

Precios y equipamiento

Con precios de partida de 17 900 y 22 400 euros respectivamente, ambos modelos son los más asequibles de su segmento (listado de precios del Tivoli y listado de precios del Tivoli Grand). Los 17 900 euros que hay que desembolsar por un Tivoli de 135 CV son menos de lo que cuesta un DR 3.0 de 117 CV, un Citroën C3 Aircross de 110 CV o un Škoda Kamiq de 95 CV. Y lo mismo ocurre con el Tivoli Grand de acceso: el Omoda 5 de 186 CV es el modelo que más se le acerca en este sentido, y aún así cuesta casi 4000 euros más (ficha comparativa). Las diferencias con respecto a un Kia Sportage o un Citroën C5 Aircross son aún más abultadas.

Hay tres niveles de equipamiento para el Tivoli (Line, Urban Plus y Limited) y solo dos para el Tivoli Grand (Urban Plus y Limited). En todos ellos son de serie elementos como los automatismos para luces y limpiaparabrisas, el control de descenso de pendientes, la alarma antirrobo, el receptor digital para la radio, el selector de modos de conducción o la alerta de fatiga del conductor. El acabado Limited, el más alto de la gama, además  incluye espejos exteriores con plegado automático, sensores de proximidad delanteros y traseros, airbag de rodilla para el conductor, un sistema de acceso y arranque sin llave, instrumentación mediante pantalla (imagen), barras de techo o tapicería de tela y cuero.

Entre los asistentes a la conducción disponibles no hay ninguno novedoso o poco frecuente en modelos de estas características: frenada automática de emergencia en ciudad, alerta por cambio involuntario de carril, asistente de luces largas, ayuda de arranque en cuesta o reconocimiento de señales de tráfico, entre otros (ficha comparativa de los tres niveles del Tivoli).

Para saber más sobre la conducción de estos dos modelos y el tamaño de su habitáculo o la capacidad del maletero, hay información abundante en las pruebas del Tivoli 2015 y del Tivoli Grand 2021.