El Kia EV4 es un vehículo eléctrico del que hay dos tipos de carrocería: 5 puertas (4,43 metros de longitud) y sedán de 4 puertas (4,73 metros de longitud). En la actualidad ya está en venta con la primer y el precio parte de 37 951 euros con la batería de menor tamaño (58,3 kWh y 440 kilómetros de autonomía) y de 42 226 con la grande (81,4 kWh y 625 kilómetros de autonomía). Todos los precios.

Por el momento no hemos podido subirnos en un EV4 de cinco puertas, pero sí en uno de cuatro. Este tiene un habitáculo muy amplio en sentido longitudinal y un maletero grande pero de formas poco regulares y acceso limitado (lo boca de carga tiene muy poca altura; mediciones propias). El salpicadero tiene la configuración habitual en los modelos más reciente de la marca, con tres pantallas, y una ergonomía correcta (más información en las impresiones del interior). 

Kia emplea en este EV4 la misma plataforma del EV6 (E-GMP), aunque su arquitectura eléctrica es de 400 voltios, como en el EV3. Por tamaño y tipo de sistema propulsor, las alternativas al EV4 de cinco puertas son los Citroën ë-C4, CUPRA Born, DS Nº4, Opel Astra Electric y Peugeot E-308. El precio del Kia es superior a la mayor parte de sus alternativas, aunque también es de los más potentes. Con la batería grande, el Kia tiene más autonomía de todos los modelos señalados. La versión de cuatro puertas se tendrá que enfrentar a modelos como el BMW i4, el BYD Seal, el Tesla Model 3, el Peugeot E-408 o el Polestar 2, entre otros.

Al menos inicialmente, ambas carrocerías están disponibles con un solo motor de 204 caballos que se puede asociar a dos baterías distintas: una de 58,3 kWh con la que homologa una autonomía de 430 km en el caso de la carrocería de 4p (y 440 km en la de 5p), y otra de 81,4 kWh (Long Range) que permite recorrer 633 km entre recargas en la versión Sedan y 625 en la de cinco puertas.

La potencia máxima de carga en corriente continua es 101 kW para la batería pequeña y 128 para la grande. El tiempo dado para el paso del 10 al 80 % es 29 y 31 minutos (58,3 y 81,4 kWh respectivamente). En alterna, lo máximo son 11 kW en ambos casos.

Como en otros modelos de la marca, el sistema eléctrico es bidireccional, es decir, que además de servir para recargar la batería, puede suministrar energía a dispositivos externos mediante una toma Schuko (V2L) y también inyectarla de nuevo a la red (V2G; en aquellos mercados energéticos en los que esté permitido).

Interior

El salpicadero del EV4 es muy parecido al del EV3 (imagen). En la parte superior hay tres pantallas que van unidas bajo una misma cubierta: tras el volante hay una de 12,3 pulgadas que hace las veces de instrumentación, a continuación hay otra de 5 pulgadas que sirve para controlar algunas funciones del climatizador (aunque también hay botones en la consola para ello) y contigua a esta, otra de 12,3 pulgadas que sirve para manejar el sistema multimedia. Este último está conectado de manera permanente a internet, puede recibir actualizaciones inalámbricas y, cuando el coche está parado, también permite la reproducción de contenido de YouTube, Disney+ o Netflix.

El maletero es distinto en función de la carrocería elegida. Así, la versión de cinco puertas tiene 435 litros (más que sus alternativas; listado ordenado) y la de cuatro puertas, 490 litros (también por encima de la media frente a sus rivales; listado ordenado).

Equipamiento

Los sistemas de seguridad y asistentes a la conducción son igualmente los mismos que puede tener el EV3, entre los que están uno que combina el funcionamiento del programador de velocidad activo con el de mantenimiento de carril para ofrecer un guiado automático, un sistema de aparcamiento automático que se puede activar desde el exterior del vehículo (mediante el teléfono móvil), un detector de fatiga del conductor o un sistema de frenado automático de emergencia. También puede tener una llave digital (con el teléfono móvil es posible abrir o cerrar el coche) o un sistema de información proyectada en el parabrisas de 12 pulgadas.

Como en otros modelos de la marca, el EV4 se podrá pedir con el nivel de equipamiento GT-line, que le da al coche un aspecto más «deportivo» gracias al empleo de unos parachoques diferentes, unas llantas específicas de 19 pulgadas o unos asientos con un tapizado distinto. A finales de 2023, Kia presentó un prototipo llamado EV4 Concept con el que mostró muchos de los rasgos de diseño que ha heredado el modelo de producción.