El KIA Rio es un turismo de 4,04 metros de longitud que está disponible desde 9135 € con carrocería de tres puertas (todos los precios) y a partir de 10 635 € con carrocería de cinco puertas (todos los precios). En el primer caso se puede adqurir desde principios de 2012; en el otro, desde mediados de 2011. A igualdad de motor y equipamiento, hay una diferencia de 500 € a favor de la versión de tres puertas.

La variante de cuatro puertas no se comercializará en España, al menos en un futuro próximo. La anterior generación (más información) se podía elegir con carrocería de cuatro o cinco puertas, no de tres.

El Rio de cinco puertas es casi 6 centímetros más largo y 2,5 centímetros más ancho que el modelo precedente. La distancia entre ejes aumenta notablemente: 7 centímetros —pasa de 2,50 a 2,57 metros—. La variante de tres puertas tiene las mismas medidas que la de cinco. El aspecto y la estructura del Rio de 2011 son completamente diferentes a las del anterior.

El espacio para las piernas es tres centímetros mayor, pero la anchura en las plazas posteriores es tres centímetros inferior. Aún así, el habitáculo da sensación de amplitud. Los materiales del interior son de buena calidad, igual que los ajustes entre piezas. El maletero, con 288 litros de capacidad en ambos tipos de carrocería, tiene un tamaño normal para el tamaño exterior del Rio (más información en las impresiones del interior).

Se puede elegir entre dos versiones de gasolina —1.2 CVVT de 86 CV y 1.4 CVVT de 109 CV— y dos Diesel —1.1 CRDi WGT de 75 CV y 1.4 CRDi VGT de 90 CV—. Todos los motores van asociados a una caja de cambios manual de seis velocidades, a excepción del menos potente de gasolina, que tiene una de cinco relaciones.

Hemos probado con detenimiento la variante Diesel 1.4 CRDi VGT de 90 CV. El motor da una respuesta satisfactoria en toda circunstancia, es suave y tiene fuerza suficiente como para mover el coche con soltura. Aunque tiene un consumo medio homologado bajo (4,1 l/100 km), en nuestro recorrido habitual de referencia ha sido uno de los modelos de su tamaño y potencia que más ha gastado (más información en las impresiones de conducción). El Rio es cómodo y estable en carretera y muy agradable de utilizar en ciudad por lo bien que se maniobra con él.

El Rio 5p 1.4 CRDi VGT de 90 CV se puede adquirir desde 13 175 €. Es un precio similar al de modelos como el Chevrolet Aveo o el Opel Corsa, pero superior al de otros como el Dacia Sandero o el Škoda Fabia (listado comparativo). El Rio 3p con el motor Diesel de 75 CV es de los turismos de similar tamaño y potencia más asequibles. Está en venta desde 11 465 €, un precio muy parecido al de un Opel Corsa o un Renault Clio y más bajo que el de un Ford Fiesta o un Peugeot 208 (listado comparativo).

Con 3,2 l/100 km de consumo medio homologado, el Rio 1.1 CRDi WGT de 75 CV es, actualmente —a fecha de enero de 2012— el modelo impulsado únicamente por motor de combustión interna que menos gasta del mercado español (listado comparativo). Este consumo corresponde a la versión «Eco-Dynamics», que lleva una serie de medidas específicas para reducir el consumo, como un sistema de parada y arranque automáticas del motor en las detenciones («Stop&Start») o unos neumáticos de baja resistencia a la rodadura. Sólo está disponible con carrocería de tres puertas (ficha técnica); antes de que llegara al mercado el KIA Rio 3p hubo una versión «Eco-Dynamics» de 3,2 l/100 km de consumo medio en la variante de cinco puertas.

Además, la versión «Eco-Dynamics» tiene unos desarrollos de cambio más largos que los de la otra variante Diesel de 75 CV (listado comparativo). Un hándicap importante de la versión de bajo consumo «Eco-Dynamics» es que no puede tener, ni siquiera en opción, aire acondicionado y otros elementos de equipamiento como faros antiniebla, sistema manos libres Bluetooth o llantas de aleacion (ficha de equipamiento).

Equipamiento

El Rio está disponible con cuatro niveles de equipamiento: «Basic», «Concept», «Drive» y «Emotion». El primero sólo se puede adquirir con carrocería de tres puertas. El equipamiento de serie es muy completo desde las versiones más asequibles («Basic»), con elementos como el control de estabilidad, seis airbags, ordenador de viaje o sistema de ayuda al arranque en pendiente, entre otros.

Sin embargo, el aire acondicionado no se puede adquirir ni siquiera en opción. Éste es de serie en las variantes «Concept»; las versiones «Drive» y «Emotion» llevan climatizador — fichas de equipamiento KIA Rio 3p y fichas de equipamiento KIA Rio 5p—.

No hay ningún equipamiento opcional, salvo la pintura metalizada (300 €), lo que supone que si se desean ciertos elementos hay que escoger una versión más costosa y que no sea posible personalizar el coche, salvo en el mercado de accesorios —molduras en la parte baja de la carrocería, llantas de aleación de hasta 17 pulgadas o navegador—.

Precio del seguro y otros detalles

Asegurar a todo riesgo sin franquicia un Rio 5p 1.4 CRDi VGT de 90 CV cuya conductora habitual sea una estudiante madrileña de 24 años con cinco de carné y que nunca haya tenido un seguro a su nombre, que aparque el coche en la calle, lo utilice a diario y recorra hasta 10 000 km anuales tiene un coste mínimo de 787 €, según nuestro comparador de seguros. Es una póliza de Balumba.

Una opción para rebajar notablemente el precio del seguro es optar por una prima a todo riesgo con franquicia. Esta modalidad está disponible desde 364 € —franquicia de 1200€—, también con Balumba. En este caso parece que la mejor opción es la de un seguro por 401 € con una franquicia de 390 €. Una póliza a terceros ampliada —lunas, incendio y robo— está disponible desde 346 €.

La primera generación del Kia Rio llegó a España a finales del año 2000 (más información) y fue actualizada en 2003 (más información). La segunda generación comenzó a venderse en julio de 2005 (más información) y fue renovada en 2010 (más información).