El Land Rover Range Rover Sport es un todoterreno de 4,78 metros de longitud. En la gama de Land Rover queda situado por tamaño y precio entre el Range Rover y el Discovery 4. Con respecto al modelo lanzado en 2005 (más información), cambia ligeramente su aspecto y tiene nuevos motores.

Está en venta desde septiembre de 2009. Actualmente se puede adquirir a partir de 64 810 € (todos los precios). Desde julio de 2011 hay un nuevo motor Diesel 3.0 TDV6 de 256 CV, que reemplaza al 3.0 TDV6 de 245 CV. Da unas prestaciones mejores y consume algo menos (ficha comparativa). El Range Rover Sport también está disponible con otro motor Diesel —3.0 TDV6 de 211 CV— y uno de gasolina —5.0 V8 Supercharged de 510 CV—. De este último hay una versión atmosférica (375 CV) que no se comercializa en España.

Los dos motores Diesel van asociados a una caja de cambios automática de ocho velocidades, mientras que el de gasolina lleva una transmisión automática de seis relaciones. En ambos cosas son del especialista ZF. Se pueden manejar desde la palanca situada entre los asientos delanteros o a través de unas levas ubicadas tras el volante.

Tomando como referencia la versión Diesel 3.0 TDV6 de 256 CV, que se puede adquirir a partir de 72 750 €, el Range Rover Sport es claramente más costoso que modelos como el Audi Q7 o el BMW X5 y algo más que el Porsche Cayenne (ficha comparativa). Actualmente hay pocos todoterreno de tamaño y potencia similar con un precio superior (listado).

El Range Rover Sport que menos consume es el que lleva el motor Diesel de 256 CV (8,8 l/100 km). Hay varios modelos parecidos que gastan menos, como el Porsche Cayenne, el Volkswagen Touareg, el Audi Q7, el BMW X5 o el BMW X6 (listado).

La variante de gasolina 5.0 V8 Supercharged de 510 CV consume 14,9 l/100 km, mucho más que un Cayenne Turbo de 500 CV y algo más que un X5 M y un X6 M (ficha comparativa).

El control de estabilidad del Range Rover Sport 2010 tiene nuevas funciones: antivuelco, un control del subviraje mejorado —ahora frena las ruedas, además de limitar la fuerza del motor— y un sistema capaz de detectar si hay un remolque e intervenir, si es necesario, para estabilizarlo. Además, hay nuevas funciones del mando «Terrain Response» y del control de velocidad de descensos (más información).

Cambios en el exterior y el interior

Estéticamente, se diferencia del modelo precedente por los faros —de doble xenón y con leds—, la parrilla y la toma de aire frontal —más grande—. También cambian los paragolpes, las aletas y las piezas decorativas que hay en ellas, los retrovisores y los pilotos (imagen). Los intermitentes laterales pasan a ser de diodos luminosos.

Tiene unos asientos diferentes a los del modelo anterior (con apoyos laterales de ajuste eléctrico, no disponibles hasta ahora en este modelo). Lleva diodos luminosos en la iluminación de los tiradores y los compartimentos portaobjetos de las puertas, el cuadro de instrumentos y la consola central. Según Land Rover, el número de interruptores en el cuadro de instrumentos se ha reducido a la mitad (muchos de ellos tienen ahora detalles cromados).

Equipamiento

Hay cuatro niveles de equipamiento —«S», «SE», «HSE» y «Autobiography»—, además del exclusivo de la versión de gasolina 5.0 V8 Supercharged de 510 CV. Con el motor Diesel de menor potencia (211 CV), sólo está disponible el nivel de equipamiento «S».

Con respecto al Range Rover Sport de 2005, hay varias novedades de equipamiento. Así, puede tener un sistema de cinco cámaras exteriores que, mediante un tratamiento informático, muestran una imagen del perímetro del coche. Se activan a una velocidad inferior a 18 km/h. Es posible seleccionar qué cámara se desea activar o ampliar la imagen. Además, tiene una función para ayudar a maniobrar con un remolque mediante unas guías superpuestas en la imagen —el sistema permite introducir el tipo de remolque, el número de ejes y la anchura de las guías—.

Otras novedades en el equipamiento son una pantalla TFT de 5'' en el centro del cuadro de instrumentos (imagen), el mando para el acceso y arranque sin llave que permite regular la altura de la suspensión, asistente de luces largas («AHBA»), un navegador mejorado y conexiones para MP3 e iPod (fichas de equipamiento).

Precio del seguro

Asegurar a todo riesgo un Range Rover Sport 3.0 TDV6 de 211 CV, valorado en 64 810 €, tiene un coste mínimo de 1738 € con Pelayo, la compañía de menor coste según nuestro comparador de seguros. Es una póliza de buena calidad —7,33 sobre 10— y buena relación entre precio y calidad —6,85 sobre 10—. Este precio es para un directivo de 50 años, casado, con carné desde los 19 años, que resida en Barcelona, estacione en un garaje individual y recorra hasta 20.000 km al año.