El Maserati Grecale 2027 es una ligera actualización del Grecale 2022. Ha recibido novedades estéticas y de equipamiento, así como una gama reestructurada. El Grecale es un SUV de 4,87 metros que está disponible con cuatro versiones de gasolina (de 250 CV a 550 CV) y una eléctrica (557 CV), todas con tracción total. Las cinco versiones se llaman Grecale, Modena, Modena V6, Trofeo V6 y Folgore. Esta última, se presenta como una alternativa al Porsche Macan Electric.

El Grecale está a la venta por 89 500 euros (precios de toda la gama), que es más de lo que pide Mercedes-Benz por el GLC 300 4MATIC (ficha comparativa). El Grecale de 300 CV cuesta 94 100 euros y el Modena de 330 CV 105 500 euros. El Grecale Trofeo V6 de 530 CV (desde 143 200 euros) es mucho más caro que un Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ (ficha comparativa). La versión eléctrica Folgore (desde 99 100 euros) se queda a caballo entre un Macan 4S y un Macan GTS (ficha comparativa). Es más cara, aunque también más potente que alternativas como Audi Q6 e-tron, el BMW iX3 o el Mercedes-Benz GLC Eléctrico (ficha comparativa). De momento no hay precio de las versiones V6 y Modena V6.

Las versiones Grecale y Modena miden 4873 mm de longitud, 1947 mm de anchura y 1687 mm de altura. El Trofeo V6 es más largo (4876 mm), ancho (1979 mm) y bajo (1663 mm). El Folgore mantiene todas las dimensiones del Trofeo V6 salvo su longitud (4874 mm). Lacapacidad del maletero también varía, siendo de 535 litros en los Grecale, Modena y Folgore, y de 570 litros en el Trofeo V6.

El Grecale ha recibido unos nuevos paragolpes y calandra inspirados en el MCPURA. Para mejorar la aerodinámica, hay dos dos cortinas de aire que canalizan el flujo a lo largo del paso de rueda, así como un sistema de persianas activas para la toma de aire frontal. Hay dos nuevos modelos de llantas de 20 y 21 pulgadas.

En el habitáculo destaca el nuevo volante (que puede ir tapizado en cuero perforado o Alcantara) con aro octogonal, el inédito reloj digital con esfera de cristal mineral que imita la forma del volante y el selector de marchas rediseñado.

Los Grecale y Modena equipan un motor de gasolina, cuatro cilindros y 2,0 litros de cilindrada asociado a un sistema de microhibridación de 48 V. Este propulsor se ofrece en versiones de 250 CV (0-100 km/h en 6,3 segundos, velocidad punta de 229 km/h) y 300 CV (0-100 km/h en 5,6 segundos, velocidad punta de 229 km/h) en el Grecale y de 330 CV (0-100 km/h en 5,3 segundos, velocidad punta de 240 km/h) en el Modena. La variante de acceso es más lenta en todas las medición es que un Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC (tabla comparativa) de potencia equivalente.

Los Modena V6 y Trofeo V6 montan un 3,0 V6 biturbo, en este caso con potencias de 390 CV para el primero (que es una versión nueva en la gama), y de 530 CV para el segundo. El Modena V6 tiene una mayor velocidad punta (260 km/h) que los Audi SQ5, BMW X3 M50 xDrive y Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ (ver tabla comparativa), pero acelera menos que todos ellos.

El Trofeo V6 puede completar el 0-100 km/h en 3,8 segundos, así como alcanzar una velocidad punta de 285 km/h. Este motor cuenta con una tecnología de precámara de combustión (anterior a la recientemente anunciada M Ignite de BMW) y ofrece, según Maserati, la mayor potencia específica de su categoría (177 CV/litro).

Tras la desaparición del anterior Macan con motor de combustión interna, no hay ningún rival de tamaño y potencia similares al Grecale Trofeo V6. El más parecido sería el Mercedes-AMG GLC 63 S E Performance (ver tabla comparativa), que es híbrido enchufable y mucho más potente (680 CV), si bien el Maserati es solo 3 décimas más lento en el 0-100 km/h y le saca 10 km/h de velocidad punta.

La versión eléctrica Folgore sigue rindiendo 550 CV. Al contrario que otros SUV como el Audi Q6 e-tron, el BMW iX3 o el Mercedes-Benz GLC Eléctrico, que tienen arquitecturas de 800 voltios (tabla comparativa), el Maserati Grecale Folgore sigue llevando un sistema de 400 voltios. Puede cargar a un máximo de 150 kW en corriente continua, pasando del 20 al 80 % en 29 minutos.

La autonomía máxima homologada se mantiene en 579 km WLTP (la batería sigue siendo de 105 kWh), pero Maserati afirma que las mejoras aerodinámicas y el uso de unos neumáticos más eficientes permite incrementar la autonomía en 9 km con llantas de 20 pulgadas y en 53 km con llantas de 21 pulgadas (las de serie son de 19 pulgadas). Hace el 0-100 km/h en 4,1 segundos y llega a los 220 km/h. Frente al Macan GTS (ver tabla comparativa), de potencia similar, el Grecale Folgore es más lento y tiene 5 km menos de autonomía.

Todas las versiones cuentan con tres modos de conducción (GT, Off-Road y Sport); el Trofeo V6 añade además el modo Corsa y el Folgore, el Max Range, diseñado para optimizar la eficiencia y maximizar la autonomía.

En cuanto al equipamiento, Maserati destaca elementos como la suspensión neumática, el sistema de infoentretenimiento con pantalla de 12,3 pulgadas, el Head-up Display y un sistema de sonido desarrollado con Sonus Fabes, el cual cuenta con un total de 21 altavoces.