El Mazda CX-6e es el segundo vehículo que sale de la colaboración de Mazda con la empresa china Changan Automobile; el primero fue el Mazda6e. Es un SUV de 4,85 metros de longitud, 1,94 m de anchura y 1,62 m de altura. Por longitud está a medio camino entre un CX-60 y un CX-80, por anchura supera a los dos y por altura es el más bajo. En China, donde se comercializa como Mazda EZ-60, estará a la venta lo largo de este año 2025, pero desconocemos cuándo llegará a España.

Estará disponible tanto en versión eléctrica como en versión híbrida enchufable (entendida como un eléctrico con extensor de autonomía, al estilo del Mazda MX-30 R-EV, pero sin motor rotativo). La primera tendrá una autonomía de 600 km en el ciclo de homologación chino CLTC (unos 475 km en WLTP) y la segunda de más de 1000 km.

Como sucede con el Mazda6e, el CX-6e es una evolución de un modelo ya existente, en este caso del Deepal S07. La versión eléctrica del S07 tiene un motor 218 CV y de 80 kWh (NMC o LFP según el país). Por su parte, la versión híbrida enchufable dispone de un motor eléctrico de 238 CV, una batería de 32 kWh y un motor de combustión de 1,5 litros y 53 CV (el motor de gasolina no mueve las ruedas, sino un generador para cargar la batería). En ambos casos, la tracción es en las ruedas traseras.

El interior está desprovisto de mandos mecánicos (solo quedan los de los elevalunas) y llama la atención la pantalla de 26,45 pulgadas que se extiende a lo ancho desde el centro hacia el área del pasajero. En esta pantalla (con resolución 5K) se reúnen prácticamente todas las funciones del vehículo. Sirve de instrumentación, de centro de manejo del sistema de audio, navegación y de punto de configuración de los diversos sistemas del coche. Se puede manejar por vía táctil, mediante comandos vocales y por gestos.

Detrás del volante no hay una pantalla que sirva de instrumentación (la velocidad se ve en la pantalla central), pero el CX-6e sí dispone de un sistema de proyección en el parabrisas (HUD). El Deepal S07 tiene un maletero posterior de 445 litros y otro frontal de 125 (imaginamos que este último no existirá en la versión de autonomía extendida porque su espacio estará ocupado por el motor de combustión). 

La suspensión es de tipo MacPherson delante y multibrazo detrás. Mazda no ha publicado cuanto pesa el CX-6e (el Deepal está muy cerca de las dos toneladas), pero sí comunica que la distribución de la masa será 47/53 (delante/detrás) en la versión eléctrica y 50/50 en la híbrida enchufable.