A diferencia de alguno de sus competidores, el C32 AMG no presenta ensanchamientos en su carrocería (pasos de rueda o capó), grandes tomas de aire ni aditamentos aerodinámicos de dimensiones exageradas.

Sólo lo distingue de un C normal el spoiler delantero (con los faros antiniebla), unos estribos, el nuevo paragolpes posterior, la doble salida de escape oval característica de AMG —con el que se busca un sonido distinto— y las llantas de 17". En el lado derecho de la tapa del maletero está el letrero AMG, a no ser que el propietario del coche lo encargue sin él.

En el interior hay también una decoración específica para esta versión, que consiste principelmente en recubrimientos de fibra de carbono. Los asientos han sido sustituidos por unos que proporcionan una mayor sujeción lateral tapizados en piel, y también el volante es de nuevo diseño, igualmente realizado en piel.

El cuadro de mandos es idéntico al resto de la nueva serie C salvo que en esta ocasión el velocímetro está graduado hasta 300 km/h. A partir del 99 AMG puede, a petici´pon del cliente, quitar la limitación que viene de fábrica a 250 km/h.

Tiene detalles como un único pulsador para cerrar todas las ventanillas y el techo, faros de xenón, alumbrado automático, climatizador independiente para conductor y pasajero «Thermotronic» —tiene en cuenta la posición del sol, la humedad y la contaminación atmosférica— limpiaparabrisas automáticos, sistema de ayuda al aparcar, regulación eléctrica de asientos —con memoria, al igual que los retrovisores-— sistema de navegación ocontrol por la voz del sistema de audio-teléfono «Linguatronic».