El MINI Clubman es un turismo de 4,25 metros de longitud con cinco plazas, cuatro puertas para entrar al habitáculo y dos portezuelas de apertura lateral que dan acceso al maletero. Está construido sobre la plataforma UKL2, que es la misma del BMW Serie 2 Active Tourer y diferente a la UKL1 del MINI 5 puertas.

La versión más barata del Clubman tiene un motor de gasolina de 102 CV y cuesta 23 800 euros; con un motor Diesel de 116 CV está disponible desde 24 800 €. En enero de 2016 MINI ha presentado dos variantes con tracción a las cuatro ruedas, denominadas «ALL4», de las que aún no se conocen los precios. Los precios de todas las versiones en venta están en este enlace.

Es entre 1800 y 4850 € más costoso que el MINI 5p (ficha comparativa). A cambio, se obtiene un habitáculo considerablemente más espacioso (holgado para cuatro adultos de 1,80 metros) y un maletero también más grande (mide 360 litros). Con respecto a un Audi A3 Sportback, un BMW Serie 1 5p y un Mercedes-Benz Clase A —tres posibles alternativas por tamaño y precio—, es ligeramente más espacioso y el volumen del maletero se sitúa en un término medio. El habitáculo y el maletero del Volvo V40 son claramente más pequeños. En las impresiones del interior hay más información sobre éstos y otros aspectos relacionados.

Con el motor Diesel de 116 CV es más barato que el A3 Sportback 1.6 TDI de 110 CV, el Serie 1 118d de 116 CV (lleva el mismo motor del MINI) y el Clase A 180 d de 109 CV (ficha comparativa). También es más barato que un Volvo V40 D2 de 120 CV (ficha comparativa). Si se enfrenta a las correspondientes versiones con motor de gasolina de alrededor de 130 CV, el Audi A3 Sportback 1.4 TFSI y el Volvo V40 T2 son más baratos (ficha comparativa), mientras que el BMW y el Mercedes-Benz son más caros (ficha comparativa).

En el mercado hay otros modelos con una carrocería de forma y tamaño similares a los de MINI, pero que difícilmente se pueden considerar alternativas atendiendo a la sustancial diferencia de precio. Un par de ejemplos son el Škoda Fabia Combi y el Renault Clio Sport Tourer (ficha comparativa). Un Volkswagen Golf Variant está más próximo por precio, pero es 31 cm más largo (ficha comparativa). 

La gama MINI Clubman se compone de tres versiones con motor de gasolina —One (102 CV), Cooper (136 CV) y Cooper S (192 CV)— y otras tantas con uno Diesel —One D (116 CV), Cooper D (150 CV) y Cooper SD (190 CV)—. La tracción es en las ruedas delanteras o en las cuatro para las versiones «ALL4», que tienen un sistema de tracción total conectable a través de un embrague intermedio acoplado a las ruedas traseras. Los ALL4 están disponibles solo con los dos motores más potentes, el Diesel de 190 CV y el de gasolina de 192 CV. La altura de su carrocería no difiere de la del resto de la gama (1441 mm). Un poco después de abril de 2016 llegará la versión más deportiva, llamada MINI John Cooper Works Clubman.

Los motores de las versiones One, One D y Cooper son de tres cilindros, mientras que los de las versiones Cooper S, Cooper D y Cooper SD son de cuatro. Todos ellos van asociados de serie a un cambio manual de seis velocidades, que puede ser automático de igual número de relaciones en aquellos motores de tres cilindros y de ocho velocidades en los que tienen cuatro (siempre de tipo convertidor de par). Es la primera vez que un MINI tiene un cambio automático de ocho velocidades y, por el momento, éste no estará disponible en los MINI de 3 y 5 puertas.

He probado la versión Cooper y Cooper D. La primera es 2200 euros más barata y aventaja a la segunda en agrado de conducción porque su motor es mucho más silencioso y suave. Por su parte, el Cooper D consume menos carburante (al menos según los datos oficiales, pues sólo hemos podido hacer la prueba de consumo de km77 con el Cooper) y es un poco más rápido. Con ambas versiones es posible hacer una conducción resuelta en ciudad y autopista. Más información en las impresiones de conducción.

El MINI Clubman tiene los mismos elementos de equipamiento que hay disponibles para el resto de modelos de la gama MINI. Entre ellos están los faros de ledes para todas las funciones de iluminación, un sistema de frenado automático de emergencia y un mando denominado «MINI Driving Modes» con el que se puede modificar la respuesta del motor, del climatizador y de la dirección. Las llantas de serie miden 16 pulgadas de diámetro, excepto en el Cooper S, Cooper SD y las versiones ALL4, que son de 17. En opción las hay de hasta 19. Hay además un nuevo color de carrocería para las versiones de tracción total que se llama «Digital Blue». Aquí se puede consultar el equipamiento de serie y opcional de todas las versiones.

El Clubman tiene elementos inéditos en MINI, como por ejemplo, unos asientos delanteros con ajustes eléctricos y memoria, una antena de radio de tipo aleta de tiburón con una luz roja en su parte superior que parpadea para indicar que la alarma está activa (imagen) y un proyector en el retrovisor del conductor que, al pulsar el botón de apertura en el mando a distancia, proyecta en el suelo el logotipo de MINI.

Mediante el comparador de seguros de km77.com se pueden comparar las ofertas de más de 20 compañías de manera rápida y sencilla. En este caso hemos escogido como ejemplo a un hombre casado de 32 años, que vive en Madrid, recorre unos 20 000 km al año y dispone de una plaza de garaje en Madrid. Con estos condicionantes, la compañía que ofrece el precio más bajo para asegurar a todo riesgo (sin franquicia) un MINI Cooper Clubman es AXA (661 € al año), que además ofrece una alta relación entre calidad y precio (7,88 puntos sobre 10). Quien busque la póliza de mayor calidad para este caso, deberá pagar 3282 €/año, que es lo que pide Génesis Poliza VIP (calidad de 8,88/10).

El MINI Clubman 2016 sustituye al MINI Clubman 2010 y su diseño es muy parecido al prototipo presentado por MINI en el salón de Ginebra de 2014.