El Tino es un monovolumen derivado del Almera, con el que comparte muchos elementos mecánicos y características técnicas, entre ellas la batalla. Sin embargo, es 8 cm más largo, 5 más ancho y 15 más alto que el Almera 3 ó 5 puertas. También tiene un salpicadero diferente y cinco asientos individuales.

Frente al Renault Scénic, el Citroën Xsara Picasso, el Opel Zafira, el Fiat Multipla o el Mazda Premacy, el nuevo Almera Tino 1.8 se sitúa como una opción interesante teniendo en cuenta su precio, nivel de equipamiento, buena estabilidad, confort, habitabilidad y versatilidad de carga.

No ocurre lo mismo en prestaciones y consumo. Su motor 1.8 16V de 114 CV no da una buena aceleración ni lo coloca a la altura de otros modelos de similar potencia, que son más rápidos, más económicos o ambos. En parte se debe a que pesa mucho (1.370 kg).

La falta de respuesta de su motor 1.8 de gasolina puede hace más interesante la versión 2.2 Di con el motor turbodiesel de 114 CV. Este motor se diferencia del 2.2 Di de 110 CV del Almera en que tiene intercooler y, aunque en el Almera nos pareció poco elástico, a partir de 2.000 rpm empuja con energía, cosa que no ocurre en el 1.8 de gasolina a ningún régimen.

Por dimensiones, el interior del Tino es amplio y confortable, tiene cinco asientos individuales con espacio suficiente para personas adultas en todos ellos. Tan sólo el Fiat Multipla tiene una anchura interior claramente más grande que el monovolumen de Nissan.

La posibilidad de plegar y extraer cada uno de sus asientos traseros da muchas posibilidades para distribuir el espacio de las plazas posteriores y el maletero. La disposición correcta de todos los mandos y los múltiples espacios que hay para guardar objetos (más de 20) hacen el habitáculo muy práctico y funcional.

El Nissan Almera Tino 1.8 se vende con dos niveles de equipamiento: Comfort y Ambience. El aire acondicionado es opcional en el Tino 1.8 Comfort, pero su equipamiento de serie se encuentra a un buen nivel frente a sus rivales. Doble airbag, ABS, elevalunas delanteros eléctricos, retrovisores automáticos, radiocasete, cierre centralizado con mando a distancia y faros de doble parábola (de excelente iluminación) con reglaje en altura desde el interior se incluyen en su equipamiento estándar.

El Tino 1.8 Ambience cuesta 220.000 pesetas más; a cambio, tiene de serie aire acondicionado, radio con CD, cuatro elevalunas eléctricos, volante y pomo del cambio forrados en piel y faros antiniebla. Además, se ofrece la posibilidad de llevar un paquete opcional (100.000 ptas) que incluye llantas de aleación de 16" con neumáticos 205/55, airbag laterales delanteros y reposacabezas activos, elementos que nos están disponibles en la versión Comfort.