Nissan lanzará la tercera generación del LEAF a finales de 2025, un modelo que nació como turismo eléctrico y que ahora se convierte en un crossover. El primer LEAF llegó a España a finales de 2010 y el segundo en 2018.

El LEAF 2026 está hecho con la plataforma CMF-EV, que es la que Nissan utiliza en el SUV eléctrico Ariya y Renault en el Megane E-TECH. El nuevo LEAF es más corto que el anterior, mide 4,35 metros en vez de 4,49. En cambio, la anchura y altura aumentan dos centímetros. El coeficiente aerodinámico ha mejorado de 0,28 a 0,25; es un dato mejor que el de rivales como el Kia EV3, el MG4 o Volkswagen ID.3.

El maletero tiene prácticamente la misma capacidad, 437 l (dos más). Es un buen volumen, mejor que el de la mayoría de eléctricos de su tamaño. Los únicos que lo superan son el Hyundai Kona, el Kia EV3 y el MG ZS.

Hay dos versiones que se diferencian tanto por la potencia del motor como por la capacidad de la batería. Una es de 177 CV, la otra de 218 CV. La primera tiene una batería de 52 kWh y la segunda, una de 75 kWh; las autonomías homologadas son de 436 y 604 kilómetros, respectivamente. La versión con autonomía de 604 kilómetros se convierte, junto con el Kia EV3, en el referente de entre los eléctricos de este tamaño. 

La potencia máxima de recarga de las baterías es diferente. La de menor capacidad lo hace a 105 kW en corriente continua y a 7,4 kW en alterna (opcionalmente a 11 kW); la de 75 kWh se puede cargar a 150 kW y 11 kW.  Ambas cuentas con una función que las atempera antes de una carga rápida (al introducir esta como destino en el navegador) y la posibilidad de suministrar energía a dispositivos externos (V2L).

Para el sistema multimedia, Nissan ha elegido como sistema operativo Android Automotive. Esta solución permite, además de una supuesta continuidad del software y sus actualizaciones, disponer de aplicaciones como Google Maps de manera nativa en la pantalla de 14,3".

El LEAF 2018 se dejó de vender en España en julio de 2024. Tenía una batería de 40 kWh y una autonomía de 278 kilómetros. Como ese, el nuevo destinado a Europa se fabricará en la planta inglesa de Sunderland.