Esta es la actualización del X-Trail de cuarta generación, un SUV de cinco o siete plazas que mide 4,68 metros de longitud. Nissan hace cambios en el equipamiento, en el diseño de la carrocería y el habitáculo. Además, reduce la gama de motores: el Nissan X-Trail está disponible únicamente en versiones e-POWER, que es como llama a su sistema híbrido.

Se puede adquirir desde 35 800 euros (todos los precios de la gama X-Trail 2026), un precio que lo sitúa en una posición intermedia frente a sus alternativas (listado de SUV híbridos no enchufables de entre 4,6 y 4,8 metros de longitud). Así, es más costoso que un KGM Torres HEV, un MG HS Hybrid+ o un Ford Kuga 2.5 FHEV y más asequible que un Renault Espace Full Hybrid, un Subaru Forester o un Toyota RAV4. 

Nissan ha eliminado la versión microhíbrida de 163 CV que estaba disponible en el X-Trail 2023 por lo que solo está disponible en el mercado de ocasión. En plataformas especializadas en este tipo de vehículos —según los datos de OcasionPlus, las ventas de SUV y crossover suponen casi un 41 % de su catálogo— es posible encontrar unidades del X-Trail previo a la actualización de la que hablamos en este artículo, tanto con el sistema híbrido e-POWER como con el motor de gasolina microhíbrido eliminado.

El X-Trail 2026 conserva la posibilidad de tener una tercera fila de asientos (800 euros), una banqueta posterior con ajuste longitudinal y respaldos reclinables en varias posiciones, un climatizador de tres zonas y asientos calefactables tanto en las plazas de la primera fila como en las de la segunda (las exteriores). También sigue siendo un modelo aconsejable por su confort, dado que los pasajeros viajan muy bien aislados del exterior.

Nissan mantiene el sistema híbrido no enchufable e-POWER sin los cambios en el motor de combustión y otros elementos vistos en la puesta al día del Qashqai (más información), pues los datos técnicos facilitados son idénticos a los del X-Trail 2023. Hay dos variantes, una de tracción delantera con 204 caballos y 330 Nm y otra de tracción total con 213 CV y 525 Nm (esta última tiene un motor eléctrico adicional para mover las ruedas posteriores).

¿Qué cambia en el X-Trail 2026?

A simple vista no resulta sencillo distinguir el X-Trail 2026 del anterior porque los cambios estéticos no son grandes. La parrilla (un poco más ancha) y las molduras en las puertas (más grandes) y las llantas son diferentes; los pilotos tienen una distribución de funciones diferente y el parachoques trasero tiene una zona pintada en negro brillante y una moldura cromada. Además, Nissan ofrece dos colores nuevos para la carrocería: Sukumu Blue y Baja Storm. Las alternativas siguen siendo las mismas: Hyundai Santa Fe, Mitsubishi Outlander, Škoda Kodiaq o Toyota RAV4, entre muchos otros (listado de SUV de entre 4,6 y 4,8 m de longitud).

Por dentro, el diseño apenas cambia, pero hay nuevos materiales de recubrimiento en algunas zonas —cuero sintético «de alta calidad», cuero Nappa Kussharo en marrón oscuro o unas molduras decorativas que simulan la madera— y el sistema de infoentretenimiento con Google integrado que se visualiza en la misma pantalla de 12,3 pulgadas.

La incorporación del nuevo sistema operativo supone que ahora hay aplicaciones nativas de Google, como Google Maps y Google Assistant, pero también que es posible acceder a otras autorizadas para el uso en el automóvil desde la tienda Google Store y que puede recibir actualizaciones inalámbricas (OTA; Over The Air). La compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay es sin cables.

El sistema de cámaras perimetrales tiene nuevas funcionalidades, como una vista de «capó transparente» (permite ver lo que hay bajo el mismo) u otra que hace una representación gráfica del vehículo en tres dimensiones (que opino que no sirve de mucho, pero habrá a quien le parezca vistosa). La cámara delantera tiene un ángulo de visión más amplio, de 200 grados.

También hay mejoras en el sistema ProPILOT, que es el nombre que Nissan le da al conjunto de asistentes a la conducción: tiene un lector de señales de tráfico que las reconoce con más anticipación, un programador de velocidad que acelera y frena con más suavidad para lograr «una mayor eficiencia de combustible» y un sistema de mantenimiento de carril más preciso (especialmente en carriles estrechos).

Los cambios más evidentes los recibe el nivel de equipamiento Adventure. 

Nissan X-Trail Adventure

La versión Adventure del X-Trail es la que tiene una orientación más «campera», por su imagen. Ya estaba disponible en la gama anterior (vídeo en nuestro canal de YouTube), pero ahora tiene diferencias estéticas que la distinguen mucho más del resto de versiones de la gama: parachoques, parrilla y llantas son específicos. Lo más llamativo son los detalles en rojo magma en el parachoques delantero y las llantas. Este color también está presente en las costuras de los asientos y las puertas.  

Otra característica del nivel Adventure es que la tapicería de los asientos (CellCloth) y las alfombrillas son hidrófugas para que se manchen menos. Esta versión está a la venta desde 41 100 euros.