La versión descapotable del Astra Coupé está a la venta desde 24.330 €, que corresponde a la versión 1,8 litros de 125 CV. El más potente tiene un motor 2,2 litros (147 CV) y tiene un precio de 26.000 €.

Por lo tanto es, entre 4.890 y 5.080 € más caro que la versión Coupé equivalente (ficha comparativa de los cuatro modelos).

Tiene cualidades que lo hacen más funcional que otros coches comparables: plazas traseras y maletero amplio. El volumen del maletero es el mismo con la capota plegada que sin plegar: 330 litros, mucho más de lo que tienen un Peugeot 206 CC, un Renault Mégane Cabrio o un Volkswagen Golf Cabrio.

No tiene un arco de seguridad grande que sirve para proteger a los pasajeros y dar rigidez a la carrocería, sino dos pequeños arcos integrados en cada reposacabezas trasero. El marco del parabrisas —reforzado como en todos los descapotables— sólo tiene un punto de unión en cada lado. Es decir, no lleva un pequeño derivabrisas triangular por delante de las ventanillas delanteras. Mide lo mismo que el Astra Coupé, tanto de longitud como de batalla, y es un cuatro plazas.

La capota es eléctrica de serie y con un funcionamiento completamente automático, que se puede hacer funcionar con el mando a distancia.

Una vez plegada, queda bajo una cubierta de plástico rígida, lo que da un poco más de rigidez de la que tendría con la capota al aire. Esta capota tiene una luna en lugar de un plástico, lo que da más visibilidad y permite que lleve una resistencia eléctrica para que no se empañe. Hay un derivabrisas que limita la turbulencia interior, especialmente molesta en las plazas traseras. Este derivabrisas se puede quitar y queda guardado bajo la tapa rígida de la capota.

Hay ciertos detalles que lo distinguen del Coupé (aparte de no tener techo). Por ejemplo, la tapa del maletero tiene un borde inferior cromado que no lleva el cupé.

Por el momento están a la venta las versiones 1.8 16V (125 CV) y el 2.2 16V (147 CV). El modelo más potente, frente al de 125 CV, tiene de serie control de velocidad de crucero, ordenador de abordo y llantas de aleación de 16 pulgadas de diámetro. Más podrían venderse versiones con motor de 1,6 litros y 2,0 litros con turbocompresor y 192 CV.

El equipamiento que tiene con respecto al Coupé difiere algo; el Cabrio tiene de serie climatizador y control de estabilidad de serie para las dos versiones, y cuatro elevalunas eléctricos, pero no tiene cargador de CD (de serie para el Coupé).