La impresión que da el interior del Astra es buena, tanto por el tipo de materiales empleados como por los remates.

La parte superior del salpicadero está hecha de una capa de plástico granulado de color negro colocada sobre espuma, logrando que al tacto sea blanda. La parte inferior del salpicadero está realizada en plástico duro. Separando ambas partes hay una tira de plástico, que simula al grafito (la foto corresponde a una versión diferente).

Me parece un buen detalle que haya diferentes consolas según el equipamiento, de tal modo que no queden varios huecos vacíos donde en otras versiones hay botones.

La palanca de los intermitentes y la de los limpiaparabrisas son secuenciales.

En el primer caso, una ligera pulsación hace que se produzcan tres intermitencias; si llevamos la palanca hasta el final del recorrido, la intermitencia permanece hasta que la desconectemos nosotros. A veces, se hace dificil atinar con la presión justa y al quitar los de un lado se activan los del otro.

En el caso de la que actúa sobre los limpiaparabrisas, cada pulsación hacia arriba hace que el sistema pase de una velocidad a otra: modo automático (o intermitente, según equipamiento), velocidad lenta y velocidad rápida. El sensor de lluvia es de serie en el acabado «Cosmo».

Para ser un coche de reciente diseño echo de menos más huecos donde dejar objetos. Según he podido contar, hay cinco repartidos por el habitáculo, sin contar la guantera (que es de tamaño normal). Un Fiat Stilo, por ejemplo, tiene más.

Cuatro de ellos están colocados en las puertas: los de las delanteras tienen el tamaño suficiente para meter un mapa de carreteras; los de las traseras son pequeños y profundos.

El último hueco que queda está detrás de la palanca de freno, es cuadrado y no tiene tapa. Lo que sí tiene es un portagafas en el lado del conductor, donde iría el asidero del techo.

Los asientos, con tapicería mixta de piel y tela en el acabado «Cosmo», tienen un mullido duro; el del conductor es regulable en altura. El volante se pude ajustar longitudinalmente y también en altura; en su posición más elevada, deja mucho espacio libre para las piernas.

Nuestra unidad llevaba la pantalla de información en color (320 €). En ella se ven las informaciones del ordenador (con dos contadores parciales), la climatización, la radio y el sistema de navegación (1.030 €). El volante tiene mandos, iluminados, para manejar el equipo de audio.