El Opel Frontera es un SUV de 4,38 metros de longitud, 1,80 de anchura y 1,63 de altura (sin barras portaequipajes), en cuyo interior puede haber 5 o 7 plazas (esta última posibilidad llegará con posterioridad al lanzamiento). En el caso del 5 plazas, el maletero tiene 460 litros de capacidad. Por tamaño, el Frontera es un poco mayor que el Crossland, modelo que próximamente Opel dejará de fabricar.

La versión eléctrica, que tiene 113 CV y una autonomía de 305 km, ya está a la venta desde 24 500 euros. En breve también lo estará con dos versiones híbridas —101 y 136 CV— cuyo precio de partida sin descuentos (la eléctrica sí que los tiene incluidos) será de 24 300 euros (Precios, ficha y equipamiento).

Alternativas y versiones

El Opel Frontera es el SUV eléctrico de su tamaño más barato que hay en el mercado, pero también el de menor potencia y autonomía (en este sentido está igualado con el Citroën ë-C3 Aircross, que es el mismo coche con distintos logotipos; listado ordenado por precio, de SUV eléctricos entre 4,2 y 4,5 metros de longitud). Salvo el mencionado ë-C3 Aircross, ninguno de sus competidores puede tener 7 plazas. Si tomamos como referencia los 24 300 euros sin descuentos del Frontera híbrido (que cuando los tenga serán menos), nos encontramos con que también es menos costoso que sus alternativas (listado, ordenado por precio, de SUV híbridos entre 4,2 y 4,5 metros de longitud).

La versión del Opel Frontera con motor eléctrico tiene una batería (LFP) de 44 kWh de capacidad (la potencia máxima de carga es de 100 y 11 kW en corriente continua y alterna respectivamente) y una autonomía de 305 kilómetrosWLTP. En 2025, llegará una batería de 54 kWh con la que el Opel Frontera conseguirá unos 400 kilómetros de autonomía. Las versiones híbridas del tienen un sistema de propulsión compuesto por un motor de combustión y uno eléctrico que funciona a 48 voltios.

Equipamiento

Hay dos niveles de equipamiento: Edition y GS. La mayor peculiaridad del Edition es que no tiene pantalla central; en su lugar Opel ha colocado un soporte para el teléfono. Este se puede conectar al coche mediante una aplicación y utilizar como «panel de control del sistema de información y entretenimiento» y manejarse con los mandos del volante. En el nivel de equipamiento GS ya sí hay una pantalla central de 10 pulgadas (igual que la de la instrumentación) así como cámara de visión trasera, navegador, climatizador o reposabrazos central. El Frontera también podrá haber un sistema de recarga inalámbrico para teléfonos (ventilado para evitar que se calienten), cuatro puertos USB (dos delante y dos detrás),  faros de ledes, cambio automático de luces cortas a largas, alerta por cambio involuntario de carril, sistema de lectura de señales de tráfico e indicador de vehículos en el ángulo muerto. En la consola central hay unos mandos físicos desde los que se puede manejar el sistema de ventilación.

Interior

Hemos tenido oportunidad de ver y tocar una unidad de Opel Frontera. La primera impresión que transmite su interior es de sencillez. Opel ha hecho un coche con materiales básicos y sus acabados también lo son, si bien los representantes de la marca allí presentes nos dijeron que las unidades definitivas estarán mejor terminadas (lo comprobaremos más adelante).

La mayor parte de los plásticos que están a la vista y al tacto son duros y algo bastos. La guantera tiene una tapa aparentemente fina, pero que cae a plomo cuando se abre ya que no tiene ningún mecanismo que la frene; el techo no tiene revestimiento de tela; las palancas de que cambian la inclinación de los respaldos delanteros presentan claras holguras y tacto mejorable y la espuma de los asientos es muy blanda y cede con facilidad al peso del cuerpo. El Opel Mokka, aunque es más pequeño, tiene un empaque y calidad superiores. Es decir, parece que Opel ha hecho un coche para quien busque un medio de transporte suficiente y relativamente económico antes que refinado.

El Opel Frontera de cinco plazas no tiene un interior especialmente grande para el tamaño exterior de la carrocería (mediciones del interior). En la segunda fila de asientos, el espacio longitudinal es suficiente para que dos ocupantes de aproximadamente 1,80 metros de estatura vayan cómodos si delante se sientan otros similares. La altura al techo es grande y, lo menos favorable, es la anchura entre puertas, que es más bien pequeña. El Fiat 500X tiene unas plazas posteriores con casi el mismo espacio a lo largo y a lo ancho, aunque dispone de menos centímetros a lo alto. El Hyundai Bayon tiene más anchura entre puertas y casi el mismo espacio en las otras dos cotas. De momento no hemos tenido oportunidad de ver un Opel Frontera de 7 plazas, pero lo más probable es que la última fila tenga un espacio muy reducido para ocupantes y, por lo tanto, sólo resultarán útiles en situaciones muy concretas.

El Opel Frontera original era un todoterreno clásico, con chasis de largueros y travesaños, que estaba disponible con carrocería de tres y cinco puertas y con motores Diesel y de gasolina. Opel lo puso a la venta en 1991 y lo actualizó en 1998 (fichas técnicas).