El Meriva OPC tiene turbocompresor, «intercooler» y da 180 CV de potencia. El bloque del motor del Meriva OPC está fabricado en fundición de hierro y es el mismo que tiene el motor atmosférico de de 1,6 l y 105 CV de potencia que tienen diversas versiones de la gama Opel. Una característica de este motor, que también tiene el 1,8 l de 140 CV, es que su distancia entre cilindros es 86 mm.

El motor del OPC no tiene el sistema de admisión de admisión variable «Twin Port» que tiene el 1,6 l atmosférico (este sistema controla la turbulencia en la cámara mediante el paso por uno o dos conductos de admisión). Otra diferencia es que las válvulas de escape están rellenas de sodio (para favorecer la refrigeración) y el sistema de lubricación suministra chorros de aceite a los pistones. El turbo compresor está integrado en el colector de escape. Este sistema está desarrollado por Opel en colaboración con BorgWarner Turbo System.

Da 180 CV de potencia máxima a 5.500 y un par máximo de 230 Nm en un régimen muy amplio (entre 2.200 y 5.500 rpm). Tiene una función «overboost» que es capaz de aumentar la presión de soplado del turbocompresor (de 2,1 hasta 2,5 bares) durante un máximo de cinco segundos; de esta manera el par máximo aumenta 36 Nm (266 en total). Esta función está controlada electrónicamente, y se activa en función de la velocidad con la que se accione el acelerador.

La carrocería del Meriva OPC va más cerca del suelo que en el resto de las versiones de la gama (10 mm la parte delantera y 15 mm la trasera). Los muelles y amortiguadores son menos flexibles que los del resto de la gama; no tiene el sistema de suspensión controlada electrónicamente IDS+ que tienen ciertas versiones de la gama Opel (y el resto de versiones OPC).

La suspensión delantera tiene unos casquillos más rígidos que los otros Meriva. La suspensión trasera como la del resto de las versiones del Meriva (de brazos tirados con eje de torsión transversal y resorte helicoidal), pero la del Meriva OPC menos flexible. Así, el grosor del eje torsional (que tiene forma de «U») se ha incrementado de 2,8 a 3,6 mm y se ha colocado en otra posición. Los neumáticos del son unos 205/24 R17 88 W.