El Signum (4.636 mm) es 4 cm más largo que el Vectra (4p o GTS) y tiene 13 cm más de batalla. Con 2.830 mm, queda como la berlina de este tamaño con mayor distancia entre ejes. El bastidor, por tanto, es distinto, aunque comparte conjuntos de elementos (suspensión, frenos o dirección).

La resistencia aerodinámica es mayor que la del Vectra. Además de que la superficie frontal aumenta ligeramente por la altura, el coeficiente de penetración pasa de Cx 0,28 (en el cuatro puertas) a 0,33.

La gama de motores del Signum tiene dos versiones Diesel de 2,2 litros (125 CV) y 3,0 litros (177 CV). En gasolina hay versiones de 1,8 (125 CV); 2,2 litros (155 CV) y un 3,2 V6 (de 211 CV). En otoño de 2002 se comenzará a vender un 2,0 turbo de 175 CV.

El más innovador es el motor de 2,2 litros de gasolina que tiene inyección directa. Por la información que ha dado Opel de este motor (poca), parece que puede funciona con mezcla pobre. Según parece, la idea de Opel es la misma que la de Renault en la primera versión del motor IDE (en el Mégane anterior): utiliza la inyección directa conjuntamente con una gran cantidad de recirculación de gas de escape y una relación de compresión alta (12 a 1).

Tiene un sistema de admisión variable que varía la turbulencia según el funcionamiento del motor; con poca carga y mucha recirculación de gas de escape tiene un tipo de turbulencia, con mucha carga tiene otra.

El consumo es un seis por ciento menor que el del inyección indirecta del que deriva (de 147 CV); da 155 CV de potencia máxima y 218 Nm a 4.000 rpm de par máximo (147 CV y 203 Nm el inyección indirecta). Comparado con otros familiares de de gasolina y potencias semejantes el Signuim 2.2 Direct Ecotec tiene un consumo bueno teniendo en cuenta su peso (8,1 litros cada 100 km).

También obtiene buenos datos de aceleración bien y su velocidad punta es normal para su potencia (tabla comparativa).

El 2 litros con turbocompresor es el motor que ha aparecido en el Saab 9-3 2.0t. Según Opel, pertenece a la misma generación de motor que el 2,2 litros que tiene el Vectra desde el año 2000. Las cifras de potencia y par máximo coinciden con las del motor del 9-3 2.0t: 175 CV y 265 Nm (constantes entre 2.500 y 4.000 rpm).

El Diesel es el motor Isuzu que llevan el Saab 9-5 3.0 V6 TiD y el Renault Vel Satis, y que Opel empezará a utilizar en el Vectra a principios de 2003. Es un 3 litros de cilindrada que da 177 CV y 370 Nm a 2.000 (más información sobre este motor).

La versión 2,2 DTi tiene buenas prestaciones (aceleración y velocidad máxima) teniendo en cuenta su potencia y su consumo no es muy bajo tabla comparativa.

Todos tienen de serie; todas las versiones a la venta, salvo el 1.8 16V de 125 CV tienen en opción un cambio automático «ActiveSelect» de cinco velocidades y mando secuencial.