El 206 1.4 HDi de 68 CV (70 según Peugeot) tiene unas prestaciones a la altura de lo que cabe esperar de un utilitario de esta potencia. Acelera prácticamente lo mismo y recupera un poco mejor que un Clio 1.5 dCi de 65 CV. Un Corsa dTi de 75 CV tiene mejores prestaciones

Es uno de los coches más aconsejables para quien quiera un Diesel que suene lo menos posible y que sea muy suave. Se escucha poco el ruido del motor al ralentí, en marcha sostenida o al acelerar fuerte. El Clio dCi es el que más se le acerca por sonoridad; el Corsa DTi y el Ibiza SDi son más ruidosos. En cualquier caso, posiblemente esté peor aislado que en el Peugeot 307 con idéntico motor.

Tiene un funcionamiento normal por debajo de 1.800 rpm, aunque no destaca por tener mucha fuerza hasta ahí. Por encima de este valor, el motor sube de vueltas con rapidez y suavidad. La potencia máxima es a 4.000 rpm pero es posible apurar un poco más para obtener la mayor aceleración posible.

Cuando medimos las prestaciones de aceleración máxima, probamos a cambiar de marcha en unas mediciones a 4.400 rpm y en otras a 4.700 rpm. Obtuvimos unos resultados prácticamente iguales; no compensa pasar de 4.400 salvo que venga mal cambiar de marcha.

También hemos hecho nuestra medición en adelantamiento desde 100 km/h partiendo en tercera (a 4.100 rpm) o en cuarta (a 3.000 rpm). También en este caso hemos obtenido el mismo resultado.

El consumo medio homologado es 4,3 l/00 km, que es lo mismo que gasta un Clio 1.5 dCi o un Ford Fiesta 1.4 TDCi. Un Toyota Yaris D4-D de 75 CV o un Citroën C3 1.4 HDi gasta menos: 4,2 l/100 km, aunque en términos de costo por kilómetro las diferencias son despreciables.

En conducción normal por ciudad, por autovía y carretera a un ritmo normal ha gastado 6,2 l/100 km. Sobre 623 km, en autovía (un 65% del recorrido ) y carretera de doble sentido (30%) a un ritmo rápido y algo de ciudad (5%), ha gastado 6,7 litros cada 100 km de media.

Este motor de 1.4 litros de cilindrada y 68 CV de potencia máxima lo probé por primera vez en el 307 HDi. En esa carrocería tan grande y pesada, puede resultar insuficiente, principalmente en los adelantamientos y al iniciar la marcha. En nuestra medición de adelantamento desde 100 km/h, por ejemplo, el 206 hace 339 m y el 307, 389 m.

Al 206 lo mueve con más agilidad en todo momento, aunque en ciertas ocasiones se puede echar en falta más potencia para hacer algunas maniobras más rápidamente, algo extensible a todos los utilitarios de potencia similar. En autovía es capaz de ir casi siempre por encima de 120 km/h, aunque en ocasiones hay que reducir a cuarta velocidad.