El Peugeot 207 es un turismo de 3 ó 5 puertas que fue ligeramente actualizado a finales de 2009. Reemplazó al modelo que llegó al mercado en 2006 (más información). En la gama 207 también hay un descapotable («CC») y un turismo familiar («SW»).

El 207 está disponible desde 9530 € con carrocería de tres puertas (todos los precios) y a partir de 10 030 € con carrocería de cinco puertas (todos los precios). A igualdad de motor y equipamiento, la diferencia entre las versiones de tres y cinco puertas es de 500 a 800 €. Continúa teniendo las mismas medidas que el modelo precedente —4,04 metros de longitud, 1,74 metros de anchura y 1,47 metros de altura—. Una de las mayores novedades de esta actualización del 207 es que todas las versiones llevan de serie control de estabilidad.

Estructuralmente es igual que el modelo al que sustituye, por lo que sigue siendo un coche cómodo, muy estable y con muy buen tacto (más impresiones de conducción).

Tiene unas plazas delanteras amplias y un puesto de conducción bueno en términos generales. Las plazas posteriores son pequeñas dadas las medidas de la carrocería. Los materiales del interior son de buena calidad aunque algunos tienen un diseño algo antiguo (más impresiones del interior).

Desde octubre de 2011, la gama de motores es algo más reducida. Así, se puede elegir entre tres de gasolina y otros tantos Diesel. Anteriormente hubo un cuarto motor de gasolina (más información).

En esa misma fecha dejó de comercializarse la versión de bajo consumo «98 gramos». Hasta abril de 2011 llevaba el motor 1.6 HDi de 90 CV y tenía como denominación oficial «99 gramos». Sólo estaba disponible con carrocería de cinco puertas y tenía un consumo medio homologado de 3,8 l/100 km (más información).

Todos los motores van acoplados a una caja de cambios manual de cinco velocidades, salvo el Diesel de mayor potencia, que tiene una de seis relaciones. El motor de gasolina más potente puede ir asociado opcionalmente a una transmisión automática de cuatro marchas —sólo con carrocería de cinco puertas—.

Gasolina		Diesel
1.4	73 CV	1.4 HDi	68 CV
1.4 VTi	95 CV	1.6 HDi FAP	92 CV
1.6 VTi	120 CV	1.6 HDi FAP	112 CV

El 207 5p 1.4 VTi de 95 CV tiene un precio de 12 870 €. Es de los modelos más económicos, sólo superado por el Chevrolet Aveo (listado). Con el motor 1.6 HDi de 112 CV, el 207 es más costoso que un Škoda Fabia o un Volkswagen Polo, ambos con el motor 1.6 TDI de 105 CV, pero más asequible que un SEAT Ibiza o un Citroën C3, de 112 y 105 CV, respectivamente (listado).

En otros mercados, el 207 está disponible con un motor de gasolina 1.4 de 88 CV asociado a una caja de cambios automática pilotada («2 Tronic»). Es una transmisión similar a una caja manual pero con un mecanismo que actúa automáticamente sobre el embrague —no hay pedal— y la selección de marchas. En otros países también se comercializaba la versión deportiva «RC» (galería de imágenes), que lleva un motor 1.6 THP de 174 CV. En España sólo estuvo disponible bajo pedido —únicamente hasta que se dejo de vender en Francia, en los primeros meses de 2010—.

Exterior, interior y equipamiento

Estéticamente, el 207 cambió muy ligeramente con respecto al modelo que Peugeot lanzó en 2006 (más información). En el habitáculo, son diferentes las tapicerías, el diseño de la consola central —varía muy ligeramente— y los mandos del sistema de climatización (galería de imágenes). Además, ahora únicamente es necesaria una pulsación sobre la palanca de los intermitentes para los indicadores de dirección parpadeen tres veces.

El 207 se puede adquirir con tres niveles de equipamiento: «Access», «Active» y «Allure». Todas las versiones llevan de serie cuatro airbag, control de estabilidad, ordenador de viaje, tres reposacabezas en las plazas traseras y volante regulable en altura y profundidad, entre otros elementos. Sin embargo, en el nivel de equipamiento «Access», elementos como el aire acondicionado y el equipo de sonido son opcionales —fichas de equipamiento 207 3p y fichas de equipamiento 207 5p—.

En la versión 1.6 HDi FAP de 112 CV, el control de estabilidad se completa con el sistema «Steering Stability Program» («SSP»), que actúa sobre la dirección cuando alguna de las ruedas de uno de los lados de la carrocería frenan sobre superficies con distinta adherencia que las del otro lado —también era de serie en la variante 1.6 THP de 156 CV que dejó de venderse en octubre de 2011—.

Ciertas versiones del 207 llevan un indicador de cambio de marcha en el cuadro de instrumentos que informa al conductor sobre el momento óptimo para subir o bajar de relación y consumir el mínimo combustible.

Precio del seguro y otros detalles

Asegurar a todo riesgo un Peugeot 207 1.6 HDi de 92 CV con nivel de equipamiento «Allure» para una conductora casada de 35 años con 15 de carné y tres sin siniestros, que utilice el coche a diario, estacione en la calle, realice hasta 15 000 km anuales y resida en Barcelona tiene un coste mínimo de 557 €. Es una póliza de la compañía Balumba y tiene una buena relación entre calidad y precio —6,37 sobre 10—.

Una prima a todo riesgo con franquicia se puede obtener, también con Balumba, por 269 € —franquicia de 1200 €— o desde 275 € —franquicia de 600 €—. Parece claro cuál de las dos es la más conveniente. El seguro a terceros ampliado, con lunas, incendio y robo, más asequible para este supuesto cuesta 252 €, con la misma compañía.

El 207 llegó al mercado en junio de 2007 para reemplazar al 206, aunque éste estuvo en venta desde 1998 hasta finales de 2009. Desde el último trimestre de 2009, Peugeot vende el 206+, basado en el 206. El 207 que se comercializa actualmente es una actualización del modelo de 2007.