Peugeot pone a la venta en España una versión del 307 con motor Diesel HDi de 136 CV. Inicialmente se vende con carrocería de tres puertas por 21.910 € o de cinco puertas, por 22.330.

Más adelante este motor estará también disponible en las versiones familiares del 307 (Break y SW).

Según el precio de tarifa, hay modelos de esta potencia con mejor relación entre precio y equipamiento que este 307, como el Seat León 1.9 TDI 130 CV o el Alfa Romeo 147 1.9 JTD 140 CV. Lo normal es que Peugeot rebaje mucho el precio de tarifa en el concesionario.

El motor tiene dos litros de cilindrada y es el que también llevarán el Peugeot 407 y el Volvo S40; el Ford Focus C-Max tiene un motor semejante, aunque con algo menos de fuerza y un sistema de descontaminación más sencillo. En el 307, como en los modelos citados, este motor está acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades.

El consumo del 307 con este motor es de los más bajos entre los coches de este tipo. Sus prestaciones, en cambio, parecen menores de lo que cabe esperar para un coche de su potencia (tabla comparativa).

Por lo que hemos podido ver en el Ford Focus C-Max, la respuesta de este motor es buena; es dudoso que sea realmente tan lento como hacen ver los datos que suministra Peugeot.

También por lo visto en el Ford, es un motor algo ruidoso y mucho menos suave que otras versiones del HDi de 2 litros.

El sistema de descontaminación del 307 incluye un filtro que reduce mucho las partículas de hollín, con ayuda de un aditivo especial. Este filtro y el aditivo tienen una duración aproximada de 120.000; después, hay que sustituir el filtro y reponer el aditivo.

Con esta nueva versión, son cuatro los Diesel disponibles para el 307 (de 68, 90, 109 ó 136 CV). La única diferencia externa de la nueva versión es que la última letra del letrero «HDi» es roja.