El Peugeot 508 SW es la versión familiar del 508 Berlina (4p). Está en venta desde 22 600 € (todos los precios). A igualdad de motor y equipamiento, es 1000 € más costoso que la versión de cuatro puertas.

Se puede elegir entre cinco motores distintos, cuatro Diesel  —114, 140, 163 y 204 CV—y dos de gasolina —120 y 156 CV—. Desde principios de 2012 también hay una versión híbrida de 200 CV (508 RXH). Tiene modificaciones para hacerlo más apto fuera del asfalto. Está en venta desde 42 500 €. Es la versión más costosa de la gama 508 SW —cuesta 5250 € más que la Diesel de 204 CV (ficha comparativa)—. Ha sufrido los mismos cambios en la gama que el 508 Berlina (más información).

El 508 SW sucede en la gama de modelos de Peugeot al 407 SW. Respecto a éste es más grande —5 centímetros más largo y 4 centímetros más ancho—, más ligero —1575 frente a 1750 kg si comparamos las versiones Diesel de 170 y 163 CV— y más aerodinámico —crece la superficie frontal pero mejora el coeficiente aerodinámico (Cx), siendo el producto de ambos más favorable en el 508 SW—.

Además de estas mejoras técnicas hay otras más evidentes a simple vista: el habitáculo ha ganado espacio en las plazas traseras y el maletero es de mayor capacidad —70 litros—. Ambos eran puntos débiles en el 407 SW respecto a su competencia. Ahora el 508 SW ya no es uno de los menos espaciosos, sino que se sitúa entre los más amplios, excepto por la anchura disponible en las plazas traseras (más información en las impresiones de interior).

Hemos probado con detenimiento la versión de gasolina de 156 CV. Tiene un funcionamiento agradable y el consumo de combustible es más bien bajo (más información en las impresiones de conducción).

Con un motor de gasolina de potencia parecida al que hemos probado, existen otros turismos con carrocería familiar más asequibles, como un Toyota Avensis Cross Sport, un Volkswagen Passat Variant o un Honda Accord Tourer. También los hay más costosos, como un Mazda6 Wagon o un Audi A4 Avant (listado comparativo).

Equipamiento

El equipamiento puede ser muy abundante ya que, bien sea de serie o como opción, puede tener un dispositivo que proyecta algunas informaciones a la altura de la base del parabrisas —evita desviar mucho la vista de la carretera para consultar entre otras cosas la velocidad a la que se circula (imagen)—, un sistema de entrada y arranque sin llave, freno de estacionamiento automático, cambio automático de luces cortas a largas y viceversa para no deslumbrar a otros conductores, faros de xenón con alumbrado activo y leds para el alumbrado diurno (imagen), un techo panorámico de cristal de gran tamaño (imagen), un climatizador de cuatro zonas y un navegador que avisa la situación de los radares fijos, entre otros elementos.

Entre las cosas que no puede tener y que se pueden echar en falta en un coche de este tipo están las pantallas de televisión en las plazas traseras, una suspensión que mantenga constante la altura de la carrocería independientemente de la carga y ventilación en los asientos.

Las diferencias más importantes entre el equipamiento «Active»—el intermedio— y el «Allure» —el más costoso, a excepción de la versión «GT» exclusiva del motor Diesel de 204 CV— son que el segundo tiene el cómodo sistema de entrada y arranque sin llave, la conexión Bluetooth para teléfonos móviles, los sensores traseros de ayuda al aparcamiento, el freno de estacionamiento eléctrico y los cristales traseros oscurecidos.

Además hay algunas diferencias estéticas como el marco cromado de las ventanillas, las llantas y el volante. Para los motores de menor potencia existe un equipamiento más sencillo, denominado «Access» (fichas de equipamiento).

El 508 SW 2.2 HDi de 204 CV con equipamiento «GT» tiene algunos elementos diferentes en la carrocería y cambios en la suspensión delantera. Ésta es de paralelogramo deformable (imagen) en vez de la más sencilla McPherson del resto de la gama (imagen). El 407 SW tenía la que ahora lleva el «GT».

Precio del seguro

La póliza con mejor relación entre calidad y precio para el Peugeot 508 SW 1.6 THP de 156 CV la ofrece Direct Seguros por 580 € y obtiene una puntuación de 6,86 puntos sobre 10. La póliza más barata también es de la misma aseguradora, cuesta 564 € y tiene una valoración de 6,65 puntos.

Estos resultados los hemos obtenido en nuestro comparador de seguros que ofrece una comparativa de más de 20 aseguradoras. Hemos hecho el cálculo para un conductor de 40 años, casado, residente en Madrid, que aparque el coche en un garaje comunitario y que recorra hasta 20 000 km al año. Todas estas variables, y otras, se pueden personalizar.