El 911 Targa 4 es la tercera variante de carrocería del 911, junto con el Coupé y el Cabriolet (descapotable). Por precio, el 911 Targa 4 está mucho más cerca de un 911 Cabriolet que de un 911 Coupé (que es más barato).
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El Targa 4 tiene un motor de 3,6 l y 345 CV; el Targa 4S uno de 3,8 l de cilindrada y 385 CV. Estos motores son nuevos y se caracterizan porque tienen inyección directa de gasolina («DFI»).
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El 911 Targa 4 se vende únicamente en combinación con un sistema de tracción total, que es el mismo que tiene el 911 Carrera 4.
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El 911 Targa es más rápido y tiene un consumo medio más bajo que el anterior modelo. El 911 Targa 4 (345 CV) puede alcanzar 284 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos (5,0 s con cambio automático «PDK»). El 911 Targa 4S llega a 297 km/h y puede acelerar hasta 100 km/h en 4,9 segundos (4,7 s con cambio «PDK»).
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Lo más interesante de esta versión es que tiene un techo de cristal y un portón trasero (también de cristal). En total, el techo del 911 Targa tiene 1,54 m2 de cristal.
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Las dos porciones de cristal que forman parte del techo del 911 Targa tienen un tratamiento que limita la radiación solar en el habitáculo.
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La porción de cristal que va situada por encima de los ocupantes de las plazas delanteras se puede deslizar hacia detrás mediante motores eléctricos, hasta quedar parcialmente por encima del cristal trasero, pero no se puede desmontar
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El 911 Targa 4 tiene dos tiras de diodos para el sistema de iluminación de marcha diurna y para todas las funciones de los pilotos.
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Las llantas de aleación de serie son de 18 pulgadas modelo «Carrera IV». Opcionalmente están disponibles las llantas de 19 pulgadas modelo «Carrera S II» de la imagen.
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Un detalle que distingue el aspecto del Targa del 911 Coupé, son unos listones cromados que recorren los arcos del techo.
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Como ocurre en el Carrera 4, entre los pilotos traseros hay una banda de plástico de color rojo.
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Rojo Rubí Metalizado - 13 fotos
El 911 Targa se vende únicamente en combinación con un sistema de tracción total, que es el mismo que tiene el 911 Carrera 4.
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Lo más interesante de esta versión es que tiene un techo de cristal y un portón trasero (también de cristal).
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Las dos porciones de cristal que forman parte del techo del 911 Targa tienen un tratamiento que limita la radiación solar en el habitáculo.
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Los faros de doble xenón son de serie pero no la luz adaptativa en curva.
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Las pinzas en el Targa 4S van pintadas en rojo. Si están pintadas en amarillo quiere decir que tiene discos de freno cerámicos denominado «PCCB» (Porsche Ceramic Composite Brakes).
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La versión Targa 4S se diferencia de la Targa 4 por las cuatro salidas de escape.
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Desde el portón (que es de cristal) se pueden dejar objetos en las plazas traseras.
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Las llantas de 19 pulgadas modelo «Carrera S II» son de serie en el Targa 4S y opcionales en el Targa 4.
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Por precio, el 911 Targa está mucho más cerca de un 911 Cabriolet que de un 911 Coupé (que es más barato).
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El Targa 4 tiene un motor de 3,6 l y 345 CV; el Targa 4S uno de 3,8 l de cilindrada y 385 CV. Estos motores son nuevos y se caracterizan porque tienen inyección directa de gasolina («DFI»).
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El parachoques delantero tiene dos tiras de diodos que cumplen la función de luz diurna.
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Un detalle que distingue el aspecto del Targa del 911 Coupé, son unos listones cromados que recorren los arcos del techo.
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Un 911 Targa 4 de 345 CV o Targa 4S de 385 CV son 60 kg más pesados que las variantes equivalente con de techo duro (carrera 4 Coupé y 4S Coupé). Esta diferencia de pesos no influye en la velocidad punta, ya que la resistencia aerodinámica al avance es la misma en ámbos modelos, pero sí que penaliza los tiempos en las aceleraciones.
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