El Porsche Macan eléctrico es el segundo coche eléctrico de Porsche tras el Taycan. No es un Macan de combustión reconvertido a eléctrico, sino un modelo completamente diferente. Mide 4,78 metros de longitud, 1,94 m de anchura y 1,62 m de altura (58, 4 y 1 milímetros más que el Macan de gasolina). La distancia entre ejes es de 2,89 m (86 mm más). Está en venta por 82 310 euros (todos los precios). 

Hay cuatro versiones: Macan (340 CV y 643 km de autonomía), Macan 4 (387 CV y 613 km), Macan 4S (448 CV y 608 km) y Macan Turbo (585 CV y 591 km). Con la función overboost, que se activa con el programa Launch Control, la potencia máxima es temporalmente de 360, 408, 516 y 639 caballos respectivamente. La versión básica Macan tiene un único motor y tracción trasera. Las demás, tienen dos motores, uno por eje de ruedas, y tracción integral. La gama inicial, que data de enero de 2024, se componía de Macan 4 y Macan Turbo. El Macan y el Macan 4S llegan en julio de 2024 (cambios en la información).

Algunos de sus competidores son el Ford Mustang Mach-E y el Tesla Model Y, cuyas autonomías son en el mejor de los casos 600 y 533 km respectivamente. Otro posible rival es el Mercedes-Benz EQE SUV. 

El Macan más lento, de 340 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 220 km/h. El Macan 4 de 387 CV es un poco más rápido en aceleración (5,2 s), pero alcanza la misma punta.

El Macan 4S (448 CV y 516 con overboost) hace el 0 a 100 km/h en 4,1 segundos y llega a un máximo de 240 km/h. Un Ford Mustang Mach-E GT de 487 CV acelera en 4,4 segundos y está limitado a 200 km/h. 

El Macan Turbo es el más rápido. Pasa de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos y no deja de acelerar hasta los 260 km/h. El Tesla Model Y Performance es mucho menos potente (534 CV) y más lento en ambas mediciones. Necesita 3,7 segundos en el 0 a 100 km/h (con el método 1-foot rollout, es decir, sin tener en cuenta el tiempo en recorrer los 30 primeros centímetros) y tiene una velocidad punta de 250 km/h. 

El precio del Macan (82 310 euros) es mucho más elevado que el del Model Y más caro (versión Performance, desde 57 990 euros) y el Mustang Mach-E más potente (versión GT, desde 81 428 euros). Ficha comparativa. El Macan Turbo, en venta por 116 914 euros, es más barato que el Mercedes-AMG EQE 53 SUV de 625 CV (ficha comparativa).

La batería es la misma para todos los Macan, de 100 kWh (95 kWh utilizables). Al igual que el Taycan, el Macan eléctrico utiliza una red de 800 voltios lo que implica, entre otras cosas, una disminución de las pérdidas de energía, la utilización de un cableado más fino y ligero y potencias de recarga muy elevadas. De acuerdo con Porsche, con corriente continua la batería se puede cargar a un máximo de 270 kW y con alterna, de 11 kW. En la sección de información técnica ahondamos en estos aspectos y otros relacionados con el chasis, la carrocería y los motores.

En el salpicadero puede haber hasta tres pantallas, una para la instrumentación, otra en el centro para el sistema multimedia y una tercera opcional para el pasajero (de 12,6, 10,9 y 10,9 pulgadas respectivamente).

La instrumentación de pantalla tiene una ligera curvatura, como en el Taycan y en el Panamera. Dispone de una serie de opciones de visualización de la información que el conductor puede elegir según sus preferencias. Asimismo, en opción, se puede pedir un sistema de proyección de información en el parabrisas (HUD; imagen) con función de realidad aumentada (esto quiere decir que, por ejemplo, proyecta flechas justo encima de la calle donde debes girar; imagen).

El sistema multimedia está basado en Android Automotive, aunque Porsche le ha plantado su propia capa de personalización. Es compatible con Apple CarPlay y Android Auto y dispone de un sistema de cálculo de rutas tan rápido y eficaz que, según la marca, hará innecesario tener que recurrir al móvil y aplicaciones de terceros. Este sistema permite introducir parámetros para ajustar los cálculos de rutas a los deseos del conductor. Por ejemplo, se puede establecer la carga mínima de batería con la que se quiere llegar a un punto y descartar los cargadores que no lleguen a un determinado nivel de potencia.

El sistema de reconocimiento de órdenes orales se activa sin la necesidad de pulsar ningún botón. Basta con decir «Hey Porsche»  y a continuación, sin esperar, dar la instrucción deseada. Entiende el lenguaje natural y distingue entre conductor y acompañante.

Hay una barra fina de luz compuesta por 56 ledes que recorre el salpicadero y las puertas delanteras. Esta barra cambia de color, parpadea y hace diferentes animaciones para indicar cosas como el estado de carga de la batería cuando el coche está conectado a la red o para darle más dramatismo a la función Launch Control.

El Macan eléctrico tiene dos maleteros. El volumen del trasero (el principal) es de 540 litros, 82 más que en un Macan de gasolina. También es más grande que el del Mustang Mach-E, que tiene 402 litros. No podemos hacer la comparación con el Model Y porque Tesla no da el dato con el método VDA, sino de litros de agua. El maletero delantero tiene 84 litros, por los 100 del Mustang Mach-E. 

El conductor puede elegir entre cuatro modos de conducción: Normal, Sport, Sport Plus y Offroad. En este último modo, la carrocería se eleva 40 milímetros por encima del nivel normal. La altura libre al suelo de la carrocería es de 184 milímetros con la suspensión de muelles helicoidales. Con la neumática se puede incrementar esta hasta los 225 mm.

Desde julio de 2024 hay disponible un paquete opcional llamado «Offroad Design» que añade unas barras en el techo y modifica el diseño de los parachoques. Gracias a esto último, el ángulo de ataque mejora 2,1 grados con la suspensión de muelles metálicos o entre 1,8 y 2,8 grados con la suspensión neumática. Además, con la neumática también se incrementa la altura libre al suelo en 10 mm. Relacionado con este paquete, hay unas nuevas llantas opcionales «offroad gris Vesubio» de 21 pulgadas. 

Otras novedades que Porsche introduce en julio de 2024 son un color para la carrocería llamado Pizarra Neo y unas llantas de 20 pulgadas para la versión Macan S.