La dotación de serie del Porsche Panamera S E-Hybrid está compuesta por un equipo de sonido con 10 altavoces (con 100W de potencia RMS), radio «CDR-31» con lector de MP3 y pantalla táctil en color de 7 pulgadas.

Opcionalmente está disponible por 1694 € la radio «CDR Plus» con toma USB y Aux-In, radio con sintonizador doble RDS, 11 altavoces con amplificador (potencia total: 250W RMS) y pantalla táctil de alta resolución WVGA en color de 7 pulgadas. Esta misma pantalla también está incluida en el sistema multimedia «PCM» —«Porsche Communication Management»— con navegador, disco duro —para datos y 40 Gb para música—, sintonizador de radio doble y reproductor de discos DVD —tanto discos de audio como de vídeo— tiene un coste de 3200 €.

Elementos como el control por voz (solo con «PCM») o la conexión Bluetooth para teléfonos móviles son  opcionales, cuestan 460 € o 605 € respectivamente. El Bluetooth puede estar incluido en un paquete junto al auricular para módulo de teléfono —precio 1440 €—. La opción «Interfaz universal de audio» cuesta 115 €, con la radio de serie incluye conexión Aux-In, con el sistema «PCM» además del conector auxiliar, tiene una toma USB compatible con dispositivos iPod.

Existen tres sistemas de sonido, el de serie, el que incluye el equipo «CDR Plus» y el desarrollado por BOSE. Este último tiene sonido envolvente, 14 altavoces y 545 W de potencia RMS. Tiene un precio de 1373 €. En el resto de la gama Panamera, el usuario puede elegir un segundo sistema de sonido envolvente, con 16 altavoces, diseñado por Burmester.

Otras opciones disponibles son el cargador de discos Cd —precio 532 €—, el cargador de discos Cd/DVD (solo con «CDR Plus» o «PCM») —precio 666 €—, la radio digital (solo con «PCM») —precio 484 €— o el sintonizador de televisión digital (solo con «PCM») —precio 1561 €—.

Los servicios online cuestan 182 €. Con esta opción y la aplicación gratuita Aha es posible reproducir música desde Internet, obtener información del tiempo, noticias y escuchar las actualizaciones de Facebook o Twitter.

La aplicación Porsche Car Connect —de momento, solo compatible con teléfonos iPhone— forma parte del equipamiento de serie (en el apartado Aplicaciones móviles contamos más sobre esta app).

Como parte del programa «Exclusive» están las opciones de «acceso Internet Wireless», cuesta 956 € (consta de un router WLAN situado en la guantera, necesita una tarjeta SIM con datos) y el «Sistema Porsche de Entretenimiento» que tiene un precio de 3618 € (incluye dos pantallas de 7 pulgadas situadas en la parte posterior de los reposacabezas delanteros, con lector independiente de discos Cd/DVD y toma USB).

Ajustes del sistema multimedia

Todos los sistemas de audio y multimedia tienen una pantalla táctil de 7 pulgadas (imagen). Hemos probado la opcional WVGA incluida en el sistema «PCM», reacciona muy bien a las pulsaciones, con botones grandes y gráficos con buena nitidez.

Está ubicada en el centro del salpicadero, relativamente cerca tanto del conductor como del acompañante. Lo peor es que está situada en una posición en la que el conductor deber retirar en ocasiones mucho tiempo la vista de la carretera para poder visualizar la información. Aunque, gracias a la pantalla de 4,8 pulgadas ubicada en el cuadro de instrumentos (en ella se muestra un mapa, indicaciones mediante gráficos, pantalla del teléfono o del audio), este problema se minimiza (imagen).

Debajo de la pantalla del «PCM» hay botones de acceso directo a las principales funciones del sistema y dos mandos giratorios, el del volumen y otro que sirve para seleccionar o moverse por un listado (imagen). Este último mando, permite escribir por ejemplo una dirección en el navegador sin tocar la pantalla táctil —de esta manera, es posible evitar una sanción al manejar la pantalla táctil mientras se está circulando—. El tacto de estos botones es más duro que otros como los del climatizador.

No es necesario un período de adaptación para que cualquier usuario pueda sacar el máximo partido del sistema multimedia «PCM». Es fácil de utilizar y los menús están bien estructurados.

Navegación

El navegador de la unidad «PCM» tiene una cartografía de toda Europa almacenada en el disco duro. Para actualizarla, hay que acudir obligatoriamente a un Centro Oficial Porsche. El coste de la actualización es de 330 €.

Los gráficos pueden verse en perspectiva, con imágenes por satélite (con el zoom poco ampliado) y con edificios en tres dimensiones. Activar esta última opción es más visual que practica, sobre todo con el zoom al máximo donde en ocasiones, los edificios tapan las calles cercanas. Hay varias opciones como ver el mapa a pantalla completa (las indicaciones se superponen en el margen superior izquierdo) o en pantalla dividida (es posible ver un listado con todos los movimientos, gráficos por flechas u otro mapa).

Para introducir una dirección, el usuario puede utilizar el mando giratorio o la pantalla. El teclado (con varias configuraciones) tiene letras grandes. Para acortar el proceso de escritura, cuando quedan menos de cinco resultados coincidentes, el sistema muestra de manera automática un listado. No ocurre como en otros sistemas que es posible ver varios tipos de ruta antes de iniciar la navegación, este paso hay que realizarlo después, desde las opciones.

Además de escribir una dirección, es posible buscar puntos de interés, guardar la posición actual, o buscar un destino directamente en el mapa. No es posible introducir coordenadas geográficas ni asociar un contacto con una dirección. Con la ruta dinámica, el sistema calcula una ruta alternativa cuando existen incidencias en el tráfico.

Comunicación

La conexión Bluetooth para teléfonos móviles es opcional en toda la gama Panamera. Porsche ofrece la opción «Modulo de teléfono con auricular inalámbrico». Con esta opción existe una unidad de teléfono integrada (emisor-receptor, micrófono, antena...) y un lector de tarjetas SIM. El usuario puede utilizar este lector o conectar el móvil vía acceso remoto SIM (es decir, del móvil se leerá la información de la tarjeta SIM para disponer de acceso a la red, pero quien emite y recibe es la unidad del vehículo).

Con esta opción, según Porsche la calidad es más elevada debido a la antena integrada. La batería del móvil se gasta mucho menos, ya que no es el emisor. Se incluye un segundo receptor, conectado vía Bluetooth con el equipo de audio, para poder mantener una conversación privada —ese receptor dispone de su propia pantalla, y de teclado, está integrado en un soporte con cargador en el interior del reposabrazos central—.

Hemos conectado tres teléfonos móviles a través de la conexión Bluetooth básica. Los teléfonos tienen sistemas operativos y protocolos Bluetooth diferentes. Son un HTC Desire S —Android 2.3.3 y Bluetooth 2.1—, un iPhone 5 —IOS6 y Bluetooth 4.0— y una Blackberry Q5 —BlackBerry 10 OS y Bluetooth 4.0 LE—. En los tres casos, su conexión ha sido satisfactoria y la agenda se ha transmitido sin errores.

El menú teléfono, como el resto de apartados del «PCM» es sencillo de utilizar debido a que es muy básico. Hay accesos directos al teclado (según se marca el número, el sistema no muestra coincidentes), a la agenda o al listín de llamadas realizadas y recibidas. Aunque el sistema permite almacenar varios perfiles Bluetooth, solo es posible conectar a la vez un teléfono móvil.

Dependiendo de la compatibilidad con el sistema, es posible ver en la pantalla del «PCM» los mensajes de texto y correos electrónicos. De los tres teléfonos, el HTC Desire S no era compatible, el iPhone 5 sí lo era, aunque tras recibir en el teléfono un mensaje de texto (realizamos varios intentos) no pudimos verlo en pantalla. Con la BlackBerry no hemos tenido ningún problema (al recibir el mensaje, en la pantalla del «PCM» aparecía un icono).

Aplicaciones móviles

No hemos podido probar la aplicación Aha debido a que el vehículo de pruebas no tenía la opción de «Servicios Online».

Sí hemos podido utilizar la aplicación Porsche Car Connect. Básicamente es la misma que está disponible para el resto de la gama. Con ella es posible tener acceso desde el teléfono al vehículo para ver datos del ordenador de viaje, activar la calefacción (no estaba disponible en nuestra unidad de pruebas), plegar los retrovisores, comprobar si las puertas y ventanas están abiertas, ver la presión de los neumáticos y datos como el número de bastidor. También está el sistema de protección antirrobo, es posible localizar el vehículo, realizar una llamada de urgencia (por robo o accidente), evitar que el motor se ponga en marcha o recibir un aviso si nuestro vehículo sobrepasa una velocidad o una distancia estipulada.

Para las versiones E-Hybrid hay opciones exclusivas denominadas «E-Mobility» que permiten por ejemplo ver el estado de la carga, saber la autonomía restante (un mapa muestra hasta donde podríamos circular), programar que se conecte a la red eléctrica para cargar la batería (por ejemplo cuando exista una tarifa nocturna), conocer el tiempo restante de carga, accionar el claxon o los intermitentes y buscar una ruta hasta el vehículo. Dependiendo de las opciones y el tiempo contratado, varían los precios:

Sistema de sonido

El sistema «PCM» tiene un sintonizador doble de radio que mejora la recepción de las emisoras. En el menú radio es posible almacenar hasta 30 sintonías, realizar un escaneado o ver una lista con las que mejor se reciben.

La conexión Aux-In y la toma USB son opcionales dependiendo del sistema escogido. Están situadas en el interior del reposabrazos que está iluminado.

La información que se visualiza en la pantalla al reproducir un disco Cd, un DVD, una memoria USB o un dispositivo iPod es abundante: nombre de la canción, del álbum, del artista y si está disponible, la carátula del álbum. Hay una línea de tiempo que no es útil ya que no se puede realizar un avance rápido pulsando sobre ella. Es posible realizar una exploración del medio o hacer búsquedas manuales (escribiendo el nombre del archivo) o predefinidas (por ejemplo por artista o género musical).

El sistema «PCM» tiene un disco duro con una capacidad de 40 Gb. El tiempo transcurrido en copiar la música al disco duro es escaso (30 segundos, 4 canciones), es posible copiar una carpeta o álbum entero o seleccionar una a una cada canción.

A través de la conexión Bluetooth hemos podido reproducir música desde el teléfono móvil. Con el iPhone 5, además de cambiar de canción era posible variar el modo de reproducción y realizar un escaneado del dispositivo.

Nuestra unidad de pruebas tenía un sistema de sonido básico formado por 10 altavoces y una potencia RMS de 100 W. Solo se podían regular los sonidos graves y medios, no había modos de sonido predefinidos o un ecualizador aunque sí había la opción de aumentar el volumen de la entrada auxiliar y del USB (solo para iPod). Su funcionamiento no está a la altura del vehículo, incluso conectando el sistema Loudness (que mejora el sonido aumentando los graves y agudos), el sonido no es perfecto, al subir el volumen existen demasiadas vibraciones y en muchas ocasiones hay distorsión del sonido.

Existe de manera opcional un sistema de sonido envolvente desarrollado específicamente por BOSE para el Panamera. Tiene 14 altavoces con una potencia total RMS de 545 W. Incluye un altavoz de graves que tiene una potencia RMS de 160 W y un altavoz central (situado en la parte superior del salpicadero). Además incorpora un amplificador para 9 canales. No hemos podido probar este sistema por lo que nos es imposible saber si merece la pena pagar los 1373 € que cuesta. Es menos potente que el ofrecido en el resto de la gama Panamera, que tiene 585 W.