En la nota de prensa Renault dice que el propósito durante el desarrollo y puesta a punto del Turbo 3E fue crear «una bestia de rally, drift y circuito adaptada a la carretera». De hecho, para la parte del drift (derrapar) hay una función específica y un freno de mano vertical al estilo coche de rally. La batería es de 70 kWh, es decir, mucho mayor que las del Renault 5 E-TECH, que tiene de 40 y 52 kWh....