Uno de los elementos más llamativos en el equipamiento del Laguna es que no tiene llave de contacto, sino que el mando a distancia hace esa función, después de insertarlo en una ranura. Es un mando grande, por lo que realmente no resulta más cómodo de llevar que una llave, salvo por el hecho de que es casi plano y cabe bien en un bolsillo. El proceso de insertarlo y arrancar es algo más cómodo que el de la llave. Es más fácil de meter en la ranura que la llave, salvo que esté engranada la primera velocidad.

Para arrancar basta una pulsación en un botón que también queda a mano; es decir, no hay que mantener apretado el botón para que el motor de arranque gire (como ocurre en otros coches que se arrancan con botón, como el BMW Z8). Si Hay una velocidad engranada, el coche no arranca, a no ser que poco después de pulsar el botón el conductor pise el embrague. Un pequeño inconveniente de este mando es que puede estar caliente al sacarlo (depende de cómo se haya usado el coche); en verano puede ser molesto echarse al bolsillo un plástico caliente. Una faceta positiva de este sistema de arranque es que —normalmente— el volante se desbloquea sin tener que tirar de él, al meter el mando en la ranura.

El aspecto del Laguna es bueno. Renault ha recurrido a materiales como plástico con una capa de goma en ciertos elementos del salpicadero y las puertas. Puede ser agradable al tacto y tiene un aspecto mate que da una gran buena impresión de calidad, pero no creo que resista muy bien los eventuales arañazos. También tiene tacto de goma los mandos para abrir y cerrar las salidas de aire, lo que facilita esta operación. El recubrimiento de la parte superior del salpicadero es de un material blando y que parece fácil de limpiar.

Con este aspecto general tan bueno, contrasta el acabado de algunos elementos. La guantera que hay entre los asientos (muy profunda) y un pequeño hueco que hay dentro del maletero tienen un borde afilado, con el que no es difícil arañarse la mano. Hay un soporte para el teléfono en la parte superior de esa guantera entre los asientos que está aún más afilado. Otros huecos tienen un borde redondeado y hasta recubierto de tejido, como los que están en las puertas. Hay otros elementos que no están a la altura de la calidad del coche: un portabotes delantero que hace un sospechoso sonido de roce al salir de su alojamiento; unos mandos para ajustar el asiento que no tienen la solidez que se encuentra en otros modelos; o una tapa de la radio fácil de abrir pero no tan fácil de cerrar.

El equipamiento de seguridad pasiva es muy bueno. Tiene seis airbags de serie (frontales, laterales delanteros y de cabeza) y dos más opcionales (laterales traseros), tensores de emergencia y limitadores de tensión en las plazas delanteras y en las laterales traseras (pincha aquí para ver más información sobre estos elementos), puntos de fijación Isofix para sillas de niño, todas las plazas con reposacabezas y cinturón de tres puntos. En la versión Expression, además, los reposacabezas delanteros son muy buenos por la forma en que se pueden ajustar a la cabeza.

Hay otros detalles interesantes, como cortinillas integradas en las puertas y la bandeja trasera (muy útil para quien lleve niños pequeños). Lo malo es que no son equipo de serie en la versión más barata y no se pueden adquirir solas, sino que están incluidas en la opción de climatizador.

Puestos a pedir, se echa de menos que el capó delantero tenga amortiguadores y muelles para sujetarlo cuando se abre, en vez de una varilla. Es menos inconveniente que en otros coches porque el capó no es de acero y pesa muy poco. También se echa en falta una luz interior más intensa en algunos casos y una en el maletero que lo sea menos (deslumbra).

La diferencia de precio entre la versión Authentique (vaya nombre) y la Expression es 147.747 pesetas. Lo que tiene de serie el segundo que le falta al primero es: climatizador, ruedas 205/55 16V con llantas de chapa (en lugar de 195/65 R15 H) , tiradores exteriores de las puertas pintados, reposacabezas con ajuste de altura e inclinación, retrovisores con desempañamiento, reóstato de iluminación interior, luces de lectura delanteras y traseras, pomo de la palanca de cuero, tres tomas de corriente (plazas delanteras, traseras y maletero), reposabrazos central trasero con guantera y portabotes, parabrisas reflectante, espejos iluminados en los parasoles, cajones bajo los asientos, ajuste lumbar para el conductor y de altura para el pasajero.